Leerlauf geht nicht rein

Ich habe mir gestern Abend noch Mal die Kupplungsbeläge angeschaut.

Dabei habe ich festgestellt:

• es gibt gerade "verzahnte" Beläge
• es gibt schräg "verzahnte" Beläge
• und es gibt meine Gedanken:
  Die Kupplung trennt nicht ausreichend, wenn wir am Hebel ziehen, weshalb wir den Leerlauf nicht finden.

Ich habe bei unserem besten Kupplungsbauer nachgeschaut:

Ortlinghaus. Lamellen

Es ist also dem "kleben" geschuldet, dass die Kupplungen nicht öffnen. Klar, Honda spart da an besseren Belägen, die NICHT kleben !

Jetzt meine Lösungsvorschläge:

• eckigen Beläg abrunden, so dass Öl eindringen kann und den Belag lößt
  abrunden.jpg
• Belag mit Dremel weitere Nuten schräg hinzufügen
• schauen, ob Oertlinghaus entsprechende schrägverzahnte Beläge für die Ente liefert.

Es wäre mir Recht, wenn hierzu von den Erfahrungen aus dem Forum Rückmeldungen kommen

Moin.

Ich bezweifle das, das Honda an den Belägen "spart". Aber mach mal, ich bin gespannt.

Mal sehen was dein kupplungsexperte meint. Hoffentlich ist er kompetenter als der Ententreiber, der dir geraten hat den Ansaugrüssel abzusägen.

Und welche Zähne meinst du? Die Zähne, die in den Kupplungskorb greifen? Wenn du da zu viel Spiel hast, zerkloppen die dir den Kupplungskorb, die Rattermarken werden noch ausgeprägter.

Oder meinst du die Kanten der Erhebungen der Beläge brechen? Damit reduzierst du die Anlagefläche. Daß eine frische Kupplung fertigungsbedingt klebt, habe ich noch nie, niemals gehört. Nur nach langem Stehen.

Gruß Maik

Hallo Wolfgang,

meiner Erfahrung nach trennt die Kupplung gut, wenn sich die Rattermarken am Korb in Grenzen halten. Mein Gefühl ist, dass das Kleben einfach der natürlichen Adhäsion geschuldet ist, die auch das Öl nunmal hat.

Es scheint auch von den Gegenscheibern abzuhängen:

[Blockierte Grafik: https://www.ortlinghaus.com/files/innenlamelle_verzahnung.png]

Stahllamelle

* entevauler*

Oder meinst du die Kanten der Erhebungen der Beläge brechen?

Ja.

Wie oben schon geschrieben, kann glätten der Rattermarken helfen.

Wenn die aber zu tief sind, wird sich dass wieder ganz schnell einarbeiten wegen zu großem Spiel.

Die Stahllamellen sind normalerweise gestanzt und haben dadurch bedingt auf einer Seite eine Runde Kante / wegen Stanzeinzug / und eine Scharfkantige Seite.

Bei KTM LC4 wird empfohlen die Stahllamellen mit "Scharfen Kante " zur Motormitte hin zu montieren. Bei der LC4 ist die Druckplatte , die die Kupplung betätigt, aussen.

Hab gerade die Kupplung der NTV nicht vor Augen, aber wenn die Druckplatte / die die sich beim Betätigen bewegt / aussen ist dann so wie bei KTM montieren.

Morsche, kann sein, dass ich mich jetzt ins Aus katapultiere, aber, Leute: Macht doch keine Raketenwissenschaft draus. Ist doch ein bekanntes Problem der guten Ente, oder besser Eigenart, Charakterzug. Kupplung hat sich in den Korb eingearbeitet. Die Vertiefungen vorsichtig glätten, wenn die Kupplung schon mal offen ist, tauschen, fäddisch! Hat doch nix mit Adhäsion zu tun, oder mit dem Material der Kupplung. Und das Sochiro Honda bei NTV gespart hat, wird durch die Langlebigkeit ad Absurdum geführt. Meine letzte Ente hat bei 160.000 die erste Kupplung gehabt. Zugegebenermaßen Autobahn und hoch schalten meistens ohne Kupplung.

Gruß daheim. Farid

Moin.

Nö, Recht hast du. Nix ins Aus. Aber ich schaue gern was rauskommt.

Gruß Maik

Wenn ich Euch richtig verstanden habe, entsteht das Rattern im Korb und wird immer schlimmer, je mehr Spiel vorhanden ist.
Wäre es dann nicht folgerichtig, den Korb zu ersetzen oder mit hartem Materialauftrag den Verschleiß zu mindern?

Zitat von ismanthey

Wenn ich Euch richtig verstanden habe, entsteht das Rattern im Korb und wird immer schlimmer, je mehr Spiel vorhanden ist.
Wäre es dann nicht folgerichtig, den Korb zu ersetzen oder mit hartem Materialauftrag den Verschleiß zu mindern?

Ich hab's mich auch schon gefragt, warum der Korb nicht einfach aus härteren Material ist....

Wenn sich meine alten kleinen grauen Zellen nicht ganz irren, gab es da mal einen Beitrag von Michael RC31 indem es um einen beschichteten Korb ging.

Die Frage ist, was kostet ein neuer Korb, wenn er schon so heftige Rattermarken hat, dass die sich eben nicht mehr einfach glätten lassen?

Und dann, was kostet es (wenn das überhaupt möglich ist) diesen beschichten zu lassen?

Zitat von Zargh

Die Frage ist, was kostet ein neuer Korb, wenn er schon so heftige Rattermarken hat, dass die sich eben nicht mehr einfach glätten lassen?

Und dann, was kostet es (wenn das überhaupt möglich ist) diesen beschichten zu lassen?

plus was kostet es den neuen Korb zu zerlegen (damit er überhaupt beschichtet werden kann) und den dann wieder zu vernieten/verschweissen ohne dass er kaputt geht.

Alles zusammen etwa den Preis einer fahrbereiten Ente

...und was hat es damit auf sich ? Fördert das die Trennungseigenschaft ?

[Blockierte Grafik: https://www.ortlinghaus.com/files/innenlamelle_verzahnung.png]

Stahllamelle

A pro pos Leerlauf, will doch Mal wissen, ob meine einen hat...Tätermarken noch sichtbar, aber nicht mehr fühlbar...IMG_20211119_205931.jpg

....an dem Kupplungskorb (Bild) ist mMn schon zu viel Material abgetragen und die Kanten gehören aber noch leicht gebrochen!

...kann ich das messen? Also, klar kann ich das messen, aber gibt es ein Mass?

....nur soviel Material wegnehmen das die Fläche wieder eben ist außerdem diese von den Kupplungsscheiben durch klopfen verdichtete Stellen auf dem Alu dürfen bleiben weil an diesen Stellen ist das Alu dadurch stabiler (kaltgeschmiedet), wenn man da zu viel Material weg nimmt werden dies Aussparrungen am Kupplungskorb größer und die Reibscheibenstege können noch besser arbeiten (schlecht)!

...naja, ich dachte, so hätte ich es gemacht... weil die tiefsten Stellen sind ja noch da, die sieht man ja noch....

Ist halt ein Eiertanz.

Ich habe das 1x gemacht mit mäßigem Erfolg, wahrscheinlich hatte ich mir aber auch zu viel davon versprochen....

Das wird nicht flutschi dadurch....

Allerdings hatte ich auch nicht komplett geglättet.

Da hätte ich im Verhältnis zu viel wegnehmen müssen...

Nur mit viel Fingerspitzengefühl.....