Wie würdet Ihr einen frisch ausgebauten NTV 
Motor einlagern? (Besser haben als Brauchen)
Vor dem Ausbau neuer Ölwechsel -ok Kühlwassertausch vor Ausbau erledigt.
Nun mit etwas Kühlflüssigkeit oder komplett Kühlmittelfrei wegstellen?
Ein und Auslassöffnungen mit Ballistol getränkten Lappen verschlossen.
Gibt's weitere Anregungen?
Sehr gute Frage!
Für Uhren gibt es ja so eine Drehhalterung, damit die Automatik nicht stehen bleibt, wäre für'n Motor auch cool, damit das öl immer Mal überall hin kann...
Sorry, nicht wirklich hilfreich...
Moin Gemeinde
also ich hab einen Motor vor drei Jahren, oder vier, im Keller gelagert, Kühlflüssigkeit ist raus, Öl blieb drinn, trocken und abgedeckt, Vergaser mit Lappen zugestopft, fertig.
Selbst ohne Öl hätte ich kein Problem, denn solange sich da nix dreht, braucht er auch kein Öl.
Ich hoffe, den spätestens im Frühjahr (evtl. mit Schrauberunterstützung ausm forum) in die zweite Ente einzubauen und dann sehn wir, ob das gut war.
Hab aber keine Bedenken, denn wie man sieht, laufen selbst jahrelang irgendwo abgestellten Enten nach wenig Pflege wieder gut.
sonnige Grüße und cool bleibn
Berti
Moin!
Mein "Ersatzmotor" liegt seit etwa 2 Jahren in der Werkstatt, trocken und ohne irgendwelche Vorkehrungen. Ist fraglich ob ich den jemals einbauen kann. Der vordere Motorhaltebolzen ist so im Gehäuse festkorrodiert dass ich den selbst mit viel Kriechöl und moderater Wärme nicht bewegen ( Dorn und 400 g Hammer) konnte. Hat noch jemand einen Vorschlag außer raus erodieren ( Preis ?)
Wäre schön, den noch retten zu können.
Wäre hartes Wärmen der Stelle mit Gas- und Sauerstoff Flamme machbar? Was macht der Block wenn ich den nur an einer Stelle so erwärme? Meine Lötlampe kann nicht viel.
Gruß Christoph
Ich versuche es irgendwann noch mal. Jetzt wo ich draussen weniger machen kann, komme ich vielleicht dazu die aufgeschoben " Spaß"- Projekte weiter zu verfolgen.
Lehmbau, Innendämmung, Wandheizung als Vorbereitung für den Umbau von Ölheizung auf Wärmepumpe ( Der Heizungsbauer rechnet, ob das machbar ist bei dem Wärmebedarf meiner Bude- hoffentlich!)
Und auch die Motoren in der Werkstatt. Drei Ducati und eben der NTV Motor.
Ich hatte auch so einen Motor. Nur 26.000 km , aber der vordere Bolzen ging ums verrecken nicht raus. Am Ende hab ich den Motor aufgegeben.
Das heißt im Umkehrschluss:
Aufruf!
An alle, die noch eine NTV besitzen:
Motorbolzen vorn ausbauen, reinigen und mit viel Fett wieder einbauen!
Ich werd's bei meiner versuchen und berichten.
Damit das oben beschriebene nicht zur Regel wird.
C.
mit viel Fett wieder einbauen!
für sowas eignet sich Melkfett hervorragend, kriegst den Bolzen immer raus danach
sonnige Grüße und gsund bleibn
Berti
für sowas eignet sich Melkfett hervorragend, kriegst den Bolzen immer raus danach
...Kopfkino läuft 
Vorbereitung für den Umbau von Ölheizung auf Wärmepumpe ( Der Heizungsbauer rechnet, ob das machbar ist bei dem Wärmebedarf meiner Bude- hoffentlich!)
...da kam erst vor kurzem ein Bericht im 3. (SWR)
Der Heizungsbauer sagt eine Umstellung von Öl/Gas auf Wärmepumpe funktioniert 1:1 wenn:
Du die du die Bude warm bekommst, bei einer Ofentemperatur von 55 Grad.
Ohne weitere Änderungen an Fassade und Fenster.
(Link eingefügt)
Moin!
Mein "Ersatzmotor" liegt seit etwa 2 Jahren in der Werkstatt, trocken und ohne irgendwelche Vorkehrungen. Ist fraglich ob ich den jemals einbauen kann. Der vordere Motorhaltebolzen ist so im Gehäuse festkorrodiert dass ich den selbst mit viel Kriechöl und moderater Wärme nicht bewegen ( Dorn und 400 g Hammer) konnte. Hat noch jemand einen Vorschlag außer raus erodieren ( Preis ?)
Wäre schön, den noch retten zu können.
Wäre hartes Wärmen der Stelle mit Gas- und Sauerstoff Flamme machbar? Was macht der Block wenn ich den nur an einer Stelle so erwärme? Meine Lötlampe kann nicht viel.
Gruß Christoph
Hatte ich auch vor etlichen Jahren.
Konnte ich nur ausbohren.
mm für mm .....
Kräfteraubend und nervig.
Hat viele Bohrer gekostet, weil man son Motor ja nicht mal eben in eine Ständerbohrmaschine einspannen kann.
Das Schlimmste war, dass das Alugehäuse weicher als der Bolzen ist.
War schwierig, den Bohrer im Stahl zu halten und das über eine so lange Strecke.
Vielleicht hast du mehr Glück und der Bolzen ist nicht auf der vollen Länge fest.
Bei meinem war es leider so.
Aber immerhin weiß ich seitdem, dass es geht, wenn der Wille und genüüüüüügend Geduld vorhanden sind 😁
Ich versuche es irgendwann noch mal. Jetzt wo ich draussen weniger machen kann, komme ich vielleicht dazu die aufgeschoben " Spaß"- Projekte weiter zu verfolgen.
Lehmbau, Innendämmung, Wandheizung als Vorbereitung für den Umbau von Ölheizung auf Wärmepumpe ( Der Heizungsbauer rechnet, ob das machbar ist bei dem Wärmebedarf meiner Bude- hoffentlich!)
Und auch die Motoren in der Werkstatt. Drei Ducati und eben der NTV Motor.
Wärmepumpe gut entkoppeln! Und nicht an die Wand hängen! Es ist zwar nicht laut, aber die Vibrationen können ziemlich nerven, wenn es ruhig im Haus wird...IMG_20221120_115941.jpg
Das war vorher ohne und steht 2m vom Haus weg und hat immernoch genervt... 
Öhm du wohnst da schon länger? Dann weißt du doch sehr gut, wieviel Öl du verbrauchst. Dann kannste selber rechnen. Flächenheizung ist Pflicht, ist klar. Das machste über die Wände.
Wärmepumpen können heutzutage schon ordentlich was. Bedenke den zweiten zähler für nen separaten wärmetarif!
Hallo zusammen,
um nochmal auf den vorderen Motorhaltebolzen zurückzukommen. Das ist doch der,
der etwa in Höhe der Lichtmaschine liegt richtig?
Aber wie ist denn der Ausbau des Motors möglich, ohne diesen zu entfernen? (Ohne den Rahmen zu zerstören.)
Ich lese hier von festgegammelten Bolzen bei ausgebauten Motoren.
Viele Grüße!
FranzPeter
Ich lese von festgegammelten Bolzen und frage mich wie das geht (meine sehen nahezu wie neu aus), denke aber das ist dann sicher eine Wildente, die viel Zeit draußen verbringt und dann sieht das sicher anders aus. Meine standen wohl regelmäßig trocken...
Für welche Laufzeit ist eigentlich ein Nten-Motor konstruiert?
100 000 km, 200 oder 300 tausend?
Ich schätze mal, die Nte überlebt mich ohne Motorwechsel.....
Aber für einen Zwanzigjährigen mit 15 000 km im Jahr Fahrleistung lohnt sich eine Jahrzehntelange Einlagerung sicherlich.
Bei meiner jährlichen Fahrleistung von vielleicht 4000 km, jetzt rein hobbymäßig, da Home-Office, eher nicht.
Grüße aus dem kalten Norden,
Wolfgang O.
Alles anzeigenHallo zusammen,
um nochmal auf den vorderen Motorhaltebolzen zurückzukommen. Das ist doch der,
der etwa in Höhe der Lichtmaschine liegt richtig?
Aber wie ist denn der Ausbau des Motors möglich, ohne diesen zu entfernen? (Ohne den Rahmen zu zerstören.)
Ich lese hier von festgegammelten Bolzen bei ausgebauten Motoren.
Viele Grüße!
FranzPeter
Der Ausbau genauso.
So lange auf dem Bolzen herumbohren, bis die Löcher im Rahmen frei sind.
War ne Schwxxxne-Arbeit.
Ich lese von festgegammelten Bolzen und frage mich wie das geht (meine sehen nahezu wie neu aus), denke aber das ist dann sicher eine Wildente, die viel Zeit draußen verbringt und dann sieht das sicher anders aus. Meine standen wohl regelmäßig trocken...
So eine hatte ich als erste gekauft.
Das war die "Hure" (original-Bezeichnung vom MC von dem ich die gekauft hatte) auf der jeder rumgeritten ist, dessen Möpp grade nicht fahrbereit war.
Und die stand wohl doch viel draußen....
Damals wusste ich noch nicht so genau, dass die NTV nicht allzu hoch gehandelt wurde.
Kurz danach habe ich nochmal eine weitaus bessere gekauft...
Versuch es mal mit der Hammerfunktion eines Bohrhammers. Viele Schläge können Wunder bewirken.
Aber ACHTUNG!!!! damit kannst du auch die Aufnahme zerschlagen. Also NUR auf den Bolzen hämmern.
Grüße
Gerd
Aber: Wenn ein Ausbau des Motors möglich ist, geht doch der Einbau ebenso, wozu dann den Bolzen entfernen?
