Hawk vs. NTV

Hmm, der Gewichtsunterschied dürfte wohl zum großen Teil dem Kardanantrieb geschuldet sein. Die Hawk kommt mir auch etwas fragiler vor.

Wir sind sie doch mal kurz in Bernkastel gefahren. An einen anderen Kniewinkel kann ich mich ehrlich gesagt nicht mehr erinnern.

Es gibt nichts besseres, als was gutes: den Kardan...

Ich möchte ihn - gerade als Allewetterfahrer - niemals missen !

OK, die voll gekapselte Kette geht auch noch (REIMO / BECKER-FETTKASTEN)

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Ist eine Frage an Michael, oder?

Denke an Alle, die beide Modelle im Stall haben...

Also das Gewicht merkt man schon, ist aber nicht so spektakulär wie man erwarten würde...zumal es objektiv weniger ist als man erstmal denkt... Stichwort allein mal das Tankvolumen. Außerdem, auf dem Moped sitzt ja üblicherweise auch noch n Fahrer.

Wenn man nun mit den üblichen 85kg rechnet sinds mit 12 Litern Sprit 290kg NTX vs. 270kg Hawk, nicht mal 8%. (Beim tunen rechne ich immer mit 10% Mehrleistung als eindeutig spürbar Grenze).

Fahrwerkstechisch ist die NTV serienmässig aber deutlich überlegen. Die weitgehend ähnliche Gabel ist durch die geringere Vorderradlast noch gefühlloser... und am Hinterrad trifft eins der am schlechtesten abgestimmten Federbeine (Hawk) auf ein überdurschnittlich Gutes (NTV)

Ich würde mich hinreissen lassen zu behaupten, serienmässig ist die NTV die bessere Wahl. Die Hawk braucht fast zwingend einen Federbeinumbau und auch ne Cartridgegabel. Wer also bereit ist umzubauen, hat dann auch mehr Möglichkeiten bis zum Motortuning.

Meine eigene Hawk wog zum Schluss vollgetankt knapp 170kg, gute 72PS, 67Nm. Fahrwerk v+h komplett einstellbar in Zug und Druckstufen, moderne Felgenbreiten/Bereifung, Doppelscheibe.

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Zitat von Michael RC31

Also das Gewicht merkt man schon, ist aber nicht so spektakulär wie man erwarten würde...zumal es objektiv weniger ist als man erstmal denkt... Stichwort allein mal das Tankvolumen. Außerdem, auf dem Moped sitzt ja üblicherweise auch noch n Fahrer.

Wenn man nun mit den üblichen 85kg rechnet sinds mit 12 Litern Sprit 290kg NTX vs. 270kg Hawk, nicht mal 8%. (Beim tunen rechne ich immer mit 10% Mehrleistung als eindeutig spürbar Grenze).

Fahrwerkstechisch ist die NTV serienmässig aber deutlich überlegen. Die weitgehend ähnliche Gabel ist durch die geringere Vorderradlast noch gefühlloser... und am Hinterrad trifft eins der am schlechtesten abgestimmten Federbeine (Hawk) auf ein überdurschnittlich Gutes (NTV)

Ich würde mich hinreissen lassen zu behaupten, serienmässig ist die NTV die bessere Wahl. Die Hawk braucht fast zwingend einen Federbeinumbau und auch ne Cartridgegabel. Wer also bereit ist umzubauen, hat dann auch mehr Möglichkeiten bis zum Motortuning.

Meine eigene Hawk wog zum Schluss vollgetankt knapp 170kg, gute 72PS, 67Nm. Fahrwerk v+h komplett einstellbar in Zug und Druckstufen, moderne Felgenbreiten/Bereifung, Doppelscheibe.

Unbenannt-12.jpg

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Das ... ist ein Waffe. Wenn's nicht geradeaus geht fährst du um vieles Kreise.

Juckt es in den Fingern Maik?

Nachdem Du ja gerade aktiv warst und eine Ente wieder fit gemacht hast... Jetzt eine Hawk? Erst einmal machen und dann entscheiden ob Du sie behalten möchtest 😁. Ist vielleicht eine gute Argumentationskette 😜. Ist sie erst einmal da findet sich auch ein Platz...

* entevauler* Die Hawk fährt sich im Vergleich mit der NTV wie ein Fahrrad. Benötigt auch dementsprechend wenig Platz. Einfach mal machen.

Frag gerne auch mal joba .

scheffi Das du dich nicht an den Unterschied beim Kniewinkel erinnern kannst, woher auch, der ist bei deiner Größe immer bei 180Grad.

Ansonsten leider spitzer! Aber wer will schon Langstrecke.

He Potti fahr mal meine Ente😁 und du revidierst die Aussage🤣

180° grübel grübel

Moin Gemeinde

ich mach grad eine diesbezüglich sehr interessante Erfahrung, nicht Ente gegen Hawk, sondern Ente gegen meinen Neuzugang Ducati Multistrada 620. Die hat nominell 63 Ps, also 3 mehr als meine Ente, wiegt ca. 15 kg weniger, aber...das Teil geht ab wie ein Zäpfchen, der Motor dreht unheimlich gern und flott hoch, Fahrwerk super und die Bremsen ...bremsen! Heftig! Sitzposition einiges entspannter als auf der Ente trotz Umbau auf Rohrlenker, ist mein neues Kurvensuchgerät für die Insel...und richtig geil ROT!

sonnige Grüße und locker bleibn

Berti

Sollte jemand hier mal eine Hawk verkaufen, ich bin interessiert!

Die würde auf die 07er kommen und so gut wie keine laufenden Kosten verursachen. Habe schon ein Auto und ein Motorrad da drauf laufen.

Gruß Christoph

Wie bei der NTV liegen Haftpflicht und Steuer zusammen bei ~ 100 Euro im Jahr.

Genausoviel muss man für normale Wartungsmaterialien nochmal dazurechnen.

Da sind Frauenschuhe manchmal deutlich teurer.

Das einzige was mich bei allen Fahrzeugen mittlerweile richtig ärgert ist, ist die unangemessene Höhe der HU Prüfgebühr! Ja, ich weiß, die haben ganz tolle teure Prüfgeräte etc,die viel kosten.

Zitat von Potti

Das einzige was mich bei allen Fahrzeugen mittlerweile richtig ärgert ist, ist die unangemessene Höhe der HU Prüfgebühr! J

Was soll ich erst dazu sagen..... meine beiden Roller kosten je um 16€/Jahr, Wartungskosten pratisch Null weil 2-Takter.... Haupt-Fixkosten sind tatsächlich TÜV u. sinnfreie AU

Is ja n Schnäppchen, meine Wave kostet mich jährlich 23,50

Schon hart wenn der 3 Minuten Blick plus die 2 minütige Spazierfahrt teurer ist als die Versicherung in den zwei Jahren

Moin Maik!

Wieso eigentlich die VFR RC24 und nicht die RC36-1? Gefällt Dir die Einarmschwinge nicht oder das zusätzliche Gewicht?

Schönen Gruß,

Johannes