Shadow 750 Kill-Schalter

naja, wenn die ez 07 ist, wird die bestimmt noch garantie haben, oder?

Da die Maschine nun halt gar nicht mehr zu starten ist soll der Händler halt zusehen, wie er das Fahrzeug geborgen bekommt.

Ich würde da auf keinen Fall beigehen.
Nicht, dass er später die Gewährleistungspflicht ablehnt, weil jemand dran gefummelt hat.

Edit:

Zitat

Original von Andreas_S
... Sie hat beim Abstellen des Motors versehentlich den Kill-Schalter betätigt. ...

Wieso versehentlich? Mach ich immer so. Will doch sicher sein können, dass der Killschalter funktioniert.

Für mich hört sich das zunächst aber nach einem Kontaktproblem im Schalter an.

... also mein Fahrlehrer (damals, als gerade die ersten NTVs gebaut wurden) hat gesagt, dass man mit dem Kill-Switch u.u. genau das tut. Die Motor-Elektronik killen. Sollte man nur im wirklichen Notfall (Flugübungen o. ä.) verwenden.

Er meinte, das habe er in diversen Fällen erlebt. Gebe zu, daher das Ding nie angefasst zu haben.

Wieviel dran ist, weiß ich nicht.
Gruesschen
Knallfrosch

Zitat

Original von Dragol
...........
Für mich hört sich das zunächst aber nach einem Kontaktproblem im Schalter an.

Ich denke, Dragol hat recht - das müsste ein Kontakproblem sein. Der Pluspol von der Hauptsicherung kommend, wird mit dem "Killschalter" von den Zündspulen getrennt. Adernfarbe Blau/weiß, wenn meine Schaltung nicht lügt. Ich würde es mal mit "Kontakt 60" - Spray versuchen! Typischer Ausfall bei Schaltern, die sehr selten benutzt werden!

Gruß
Peter

an alle killer -

ich schalte generell über den killschalter aus , und hatte bisher keine probs -

ist doch praktisch - gang ist drinn - kupplung gezogen -
killschalter - kupplung loslassen - seitenständer -
schlüssel raus - marlboro an .

bis dann tomduly

Also es spielt keine rolle ob zündungs kill über schloß oder Schalter es ist wichtig ob man (frau) immer oder selten macht, Den schalter betätigen mein ich . das zündschloß ist dafür ausgelgt 100000 schaltvorgänge zu machen, der Runoff leider nicht, das zündschloß sind in derregel Schiebekontakte die Oxide beim drehen weg schieben also saubre Kontakte .Der RunOff ist ein wippschalter und sogar ein sehr billiger, von der Herstellung versteht sich, nicht dicht, wasser dringt ein und mit den jahren wird er nicht nur blass sondern sein einziger schutz vor feuchtigkeit (es ist fett ) verflüchtig sich da kann es sein das bei dem einzigenmal wo der schalter betätigt wird sich der rund um dem S-Kontakt angesammelten "Rost" zwichen die kontakte schiebt und oh wunder mein Moped springt nicht an . Am Seitenstäder ist ein Tasterschalter der ist in der Regel robuster als der Run Off . als sich kann nur sagen ich mach nur sehr selten über Run Off Aus , ich tu sie meistens bei meinen kumpels (leider alles sesselpupser) Reparieren . 90% geht das , wenn man keine kohle hat wird man erfinderrich .
Mit den bessten wünschen euer Micha.

das kann schon an dem schalter liegen da sie doch ein bisschen Viebriert. versuchs mal mit ContacktSpray gut einsprühen abwichen parr mal schalten 10min warten und dann aus probieren .DAS ist und bleibt Honda .Gruß Micha

Da du - trotz Garantiefall - eh nicht die Finger davon lassen wirst, nimm WD40 und jag mal nen Sprühstoß in den Schalter - das regelt in den allermeisten Fällen sehr zuverlässig

Gruß

Bernd

Sorry,
ich verstehe das Problem nicht wirklich!!

Lass die Finger von dem Teil, solange du da Garantie drauf hast!!!!

Wenn die feststellen das da jemand dran geschraubselt hat, werden die sich weigern eine Garantie zu übernehmen.

Da der Killschalter sowieso nur unnötiges Zubehör ist ( zumindest für mich), einfach die Finger vom Schalter lassen, und das Problem bei der nächsten Inspektion angeben

Also ich verstehe den Schalter als NOTSCHALTER der nur im Notfall betätigt werden sollte.

Ich würd´s auch mit nem bisschen WD40 (für ales gut) versuchen ansonsten die Finger davon lassen, weil ist ja Garantie!!

Chris

dann hast du einen Fahrlehrer gehabt, der keine Ahnung hat. Mit dem Killschalter unterbrichst du die Zündung genau wie beim Drehen des Zündschlüssels, nur an einer anderen Stelle. Was bitte soll da die Elektronik killen??

Rainer

Zitat

Original von knallfrosch
... also mein Fahrlehrer (damals, als gerade die ersten NTVs gebaut wurden) hat gesagt, dass man mit dem Kill-Switch u.u. genau das tut. Die Motor-Elektronik killen. Sollte man nur im wirklichen Notfall (Flugübungen o. ä.) verwenden.

Er meinte, das habe er in diversen Fällen erlebt. Gebe zu, daher das Ding nie angefasst zu haben.

Wieviel dran ist, weiß ich nicht.
Gruesschen
Knallfrosch

Hi

schliesse mich meinen vorredner an, schalter müssen gelegentlich bewegt/benützt werden, egal ob regen oder nicht (staub, luftfeuchte usw.)
ich sprühe von zeit zu zeit wd40 in alle schalteinheiten meiner moppeds, gleichzeitig wird das scharze kunststoffgehäuse wieder richtig schön.

lg
gfox