Immer schön langsam, ich weiß aus eigener (ärgerlicher) Erfahrung,
dass man leicht etwas kaputt macht, wenn man ungeduldig wird und
zu viel Gewalt anwendet.
Gib also dem Rostlöser etwas Zeit (Minimum 1 Tag) und unterstütze
den Motor von unten, damit keine Last auf der Gewindestange liegt,
wenn du versuchst, sie zu lösen.
Du kannst z.B. einen Auto-Wagenheber nehmen.
Gruß, Wolfgang
Nun bekomme ich aberdiese Gewindestange die durch den Motor läuft nicht raus.
Gruß Martin
Hallo Martin,
war es eine originale Gewindestange oder eine Gewindestange (mit durchgehendem Gewinde) aus dem Baumarkt?
Sollte es die zweite gewesen sein, kann es sein, dass sie sich festgefressen hat, dann ist sehr viel Zeit und Geduld gefragt.
Eins hat ja Wolfgang schon genannt, einen Wagenheber zu nehmen so, dass kein Druck auf die Stange kommt. Dann mit leichten Schlägen versuchen die Stange gangbar zu machen.
Hallo zusammen
Ich behaupte einmal zweites.
Eventuell hilft ein Wagenheber unter dem Motor. Die Gewindestange kann im Alu des Motors festsitzen.
Öl bzw. Rostlöser wird zumindest nicht schaden.
Die andere Seite ist aber noch intakt? Zur Not dort zwei Muttern kontern oder eine auf die Gewindestange schweißen.
Hallo auch mal von mir.
Wenn die Gewindestange gefressen haben sollte!
Lange genug mit Rostlöser weichen lassen, auch auf der gegenüber liegenden Seite
Und dann den Motor leicht entlasten, wie schon geschrieben.
Und es einmal auf der anderen Seite mit herausdrehen versuchen. Dazu zwei Muttern gegeneinander kontern.
Wenn die Gew.-stange kommt ists gut . Wenn nicht kann man sie so etwas bewegen und gleichzeitig von der anderen Seite, mit leichten Hammerschlägen lockern und heraus treiben.
Ein zweiter Helfer währe dabei gut.
Für den neue Einbau am besten gleich eine Edelstahl - Gewindestange benutzen.
Gruß Olaf 
Moin,
ich hatte das Problem auch mal. Habe dann auf der anderen Seite eine Mutter aufgeschweißt und das ganze nach einer Rostlöser-Kur mit dem Schlagschrauber gelöst. Das Gerüttel vom Schrauber hat offenbar geholfen.
Gruß, michel 
Mal 'ne Frage am Rande: Womit kann man die Stange vor/bei der Montage vorbehandeln, damit sie nicht frisst? Irgendein Fett? Welches?
Ansonsten kannst Du natürlich auch ein gutes Wälzlagerfett nehmen. Ist zwar völlig überdimensioniert, aber hilft und ist temperaturstabil und backt nicht fest. Alternativ kann man auch noch die klassischen Fette für die Fahrzeugkonservierung z. B. Mike Sanders pobieren 8). Allerdings weiß ich nicht wie es hier mit Temperaturstabilität aussieht. Sie werden flüssiger. Sollte aber nicht allzuviel rauslaufen.
ich nehme gerne graphit zum einschmieren das altert nicht
Für den neue Einbau am besten gleich eine Edelstahl - Gewindestange benutzen.
Gewindestange aus Edelstahl hat nicht die Festigkeit einer 8.8
Roso
ZitatGewindestange aus Edelstahl hat nicht die Festigkeit einer 8.8
Und gammelt noch viel besser in Alu fest als eine verzinkte Stange....
Gruß
Günter
Gewindestange aus Edelstahl hat nicht die Festigkeit einer 8.8
Roso
.....Edelstahl hat eine Zugfestigkeit von 7.4 kp/mm² ausserdem sollte man diesen nicht mit Eisen (Rahmen) zusammenbringen gegenseitige Korrosion also Kathodenschutz dazwischen machen, ich verwende Edelstahlschrauben nur in Verbindung mit Edelstahl oder Alu!
......Gewindestangen vom Baumarkt haben gewöhnlich eine Zugfestigkeit von 4.6 kp/mm² (deswegen ist diese bei Martin auch abgerissen).
Und gammelt noch viel besser in Alu fest als eine verzinkte Stange.... ......falsche Aussage (gammelt in Eisen fest)......
Gruß
Günter
ZitatUnd gammelt noch viel besser in Alu fest als eine verzinkte Stange.... ......falsche Aussage (gammelt in Eisen fest)......
Ganz sicher nicht, wenn man mal die Spannungsreihe ansieht und die große Suchmaschine bemüht...
z.B. hier
http://www.stalderag.ch/dbFile/96
oder hier
http://www.heyman.de/media/use…formationstabelle.pdf?f=1
oder hier
http://www.motorrad.net/sites/…haenge/schraubenkunde.pdf
Da steht es auf der letzen Seite noch mal für jeden verständlich 
"Extrem unglücklich können sich Edelstahl und Titanschrauben in Aluminium verhalten"
Gruß
Günter
Alles anzeigen
Ganz sicher nicht, wenn man mal die Spannungsreihe ansieht und die große Suchmaschine bemüht...
z.B. hier
http://www.stalderag.ch/dbFile/96
oder hier
http://www.heyman.de/media/use…formationstabelle.pdf?f=1
oder hier
http://www.motorrad.net/sites/…haenge/schraubenkunde.pdf
Da steht es auf der letzen Seite noch mal für jeden verständlich
"Extrem unglücklich können sich Edelstahl und Titanschrauben in Aluminium verhalten".
......aber nur wenn man vor dem Zusammenbau das Gewinde nicht fettet ausserdem sollte man so eine Schraubverbindung keine 100mal lösen(gebe nur meine eigene jahrelange Erfahrung als Schlosser weiter und was im Wiki steht interessiert mich nicht).....
Gruß
Günter
Zitat......aber nur wenn man vor dem Zusammenbau das Gewinde nicht fettet.....
Dann geht es. Oder mit Alupaste (nehme ich in solchen Fällen).
Aber Edelstahl und Alu sind trotzdem eine schlechtere Paarung als Alu und verzinkter Stahl.
Zitatwas im Wiki steht interessiert mich nicht
Mich auch nicht, aber ich hatte und habe auch seit über 20 Jahren beruflich mit solchen Sachen zu tun...
Gruß
Günter
Alles anzeigen
Dann geht es. Oder mit Alupaste (nehme ich in solchen Fällen).
Aber Edelstahl und Alu sind trotzdem eine schlechtere Paarung als Alu und verzinkter Stahl.
Mich auch nicht, aber ich hatte und habe auch seit über 20 Jahren beruflich mit solchen Sachen zu tun...
Gruß
Günter
......fette solche Schraubverbindungen (Edelstahl/Alu) mit Vasiline......
Zitat....fette solche Schraubverbindungen (Edelstahl/Alu) mit Vasiline......
Ich denke mal, dass es ziemlich egal ist mit was man das fettet. Hauptsache man tut es
Wenn man es nicht macht, gerade bei so einer langen Kontaktfläche wie bei der Motorverschraubung, wird man das irgendwann bereuen (auch bei verzinkten Stahlschrauben)......
Gruß
Günter
