Petition gegen das Verbot von über 15 Jahre alten Motorrädern in diversen europäischen Städten

Zitat von BaBaMania

Das sehe ich als Ossi anders. Warum sollen Trabant, Wartburg, Barkas, Simson (vor allem SR1 und SR2, aber auch Die ganze Vogelfamilie) und MZ kulturhistorisch unrelevant sein? Sie haben ein ganzes Volk mobilisiert und sind eng mit der Geschichte des Landes verwoben. Zudem gibt es 18 Millionen Menschen, die damit aufgewachsen sind und darin einen Teil ihrer Vergangenheit erkennen! Ich lebe seit meinem 20 Lebensjahr (jetzt also seit 20 Jahren) nicht mehr im Osten, habe aber fast immer eine Schwalbe oder einen Simsonroller besessen- für die Stadt und weil ich die Dinger gut finde und echt gern mag. Ich kenne eine Menge Menschen, die Vespa fahren. Das ist letztlich nichts anderes (außer das die Ostdinger meilenweit zuverlässiger sind ;o). Wartburg 313 und MZ ES250 Trophy waren sogar internationalk sehr beachtetes Fahrzeuge! (Wenn auch der Rest nicht so- ich gebs ja zu...)

......in meiner Oldtimer-Zweitakt-Aufzählung ist MZ (wer lesen kann ist klar im Vorteil ) auch dabei und Vespa ist eine italienische Marke, mir geht es darum das diese Zweitakt-Ölbrenner heute von etlichen Herstellern immer noch neu angeboten und dieses gehört von grundauf verboten!

...ich auch, aber wie ich das sehe, wird es nix nutzen. Die Eurobürokaten diktieren ohne Rücksicht und die Politiker dieses unseres Landes haben nichts besseres zu tun, als diesen exorbitanten Blödsinn nachzuschleimen, als für die Bürger dieses unseres Landes alles abzuwehren, was nicht von 27 EU-Parlamenten abgesegnet ist. Auf diese Art und WEise ist es zu der Sch... mit Griechenland gekommen. Hier gibt es nur Gutmenschen, aber immer auf den Kosten des kleinen Mannes - denn wir sind ja soooo reich! Ich nicht, ich bin froh, mir eine 20 Jahre altes Motorrad noch gerade so leisten zu können. EU - LmaA...
mfG
V155

Zitat

Ja Hans, so ist es. Aber:
Die Kroaten/Österreicher/Slowenen/Italiener zahlen die Gebühren in ihren Ländern auch!!!

Viele Grüße
Axel

Ich denke, der Unmut am Stammtisch liegt an der Tatsache, dass der Deutsche zusätzlich zu dem entsprechendem Pickerl auch noch ordnungsgemäß seine KfZ-Steuer an den Zoll abdrückt, der gemeine Österreicher aber nicht auch irgend so eine "Einfahrts- und Benutzungssteuer" zahlen muss. Der kann sich doch glatt darum drücken und uns dann auch noch unsere Straßen kaputtfahren...
Das ist ungerecht und deswegen schneidet sich der gute Deutsche lieber selbst ins Fleisch; ist ja auch ein sch... Gefühl. Aber mit Frau Merkel wird es ja keine Maut geben.

Zitat von NT/Hans

Pillat
......deutsches Kulturgut im Zweitaktbereich sind MZ, NSU, DKW, Zündapp, Sachs, Kreidler, Adler und Horex aber nicht der umweltverpestende VEB-Scheiß welcher gebaut wegen der notorischen Klammheit der DDR, Halloooooo!

......ausserdem französische Zweitakt-Pedition nicht unterschrieben!

dir ist schon klar, dass alles in der DDR VEB war? Sprich auch MZ, Simson, Trabant usw? Und die Motoren waren schon recht fortschrittlich. So ein sinnloser SUV verpestet die Umwelt garantiert mehr als meine kleine S-51. Und nach wie vor sind 2-Takter für kleine Geräte immer noch wesentlicher Vorteilhafter als 4-Takter. Warum sollten sonst so viele Kettensägenmotoren 2Takter sein? Und mal ehrlich - warum 2Taktern die Schuld geben wenn in den meisten Städten noch Busse rumfahren, die hinter sich riesige Partikelwolken hinterlassen? Hier hat irgend jemand schon geschrieben, dasses hierbei wohl eher darum geht, dem Konsumenten neue Fahrzeuge aufzudrücken - alles andere macht hier für mich keinen Sinn.

Hab auch unterschrieben. Es gibt viel viel wichtigere Dinge in unseren Alltag als sich mit sowas zu beschäftigen.

Hallo Axel

Das wäre ein historischer Tag in diesem Land, wenn eine Steuer wegfällt, ohne daß eine Kompensation geschaffen wird. Ausnahme war wohl die Vermögenssteuer. Aber da war ja nur ein kleiner Teil der Bevölkerung betroffen. Wir werden garantiert zusätzlich abgezockt.

Ich hab auch eine S51 im Ratten-Style. Wenn die Bremse nicht so derbe schlecht wäre... , das perfekte Alltagsmoped für die Stadt. Flott, sparsam, handlich wie ein BMX-Rad und beladbar wie ein Packesel. Nur auf langen Strecken sind die erreichbaren 70km/h zu sehr DDR-Zeit. Da war die Höchstgeschwindigkeit auf "normalen" Straßen mit 80km/h nicht soo sehr gefährlich.
Zum Thema Paris: ich glaube, die Stadt kämpft grundsätzlich den gleichen Kampf wie andere Megametropolen. Individualmobilität mit Platzproblem vs. nicht "ausreichend" ausgebautem Öffentlichem Nahverkehr. Wenn man sich einige Städte in Asien anschaut, weiß man, wohin die Reise geht. Im Fall von Paris gab es wohl ein paar einflussreiche Dosenfahrer zuviel, denen dieser ganze Pöbel mit seinen Rollern zu oft im Weg war.

Meine S-51 steht zur Zeit schlafend in der Garage meiner Eltern. Die NTV bietet fast alles was auch die Simme kann und umgedreht (wohl ein Grund warum ich auf die NTV so sehr abfahr). Rahmen Wespengelb und Blechteile Schwarz sieht Hammer aus und wie Entevauler so schön geschrieben hat: Das Ding kann alles. Fährt sich besser als jeder Roller, meistens auch schneller (Meine hat knapp 75 auf der Geraden geschafft), und nen 4-Tagestrip nach Italien und zurück hat sie auch wunderbar gemeistert, was wohl sogar die meistens großen Maschinen nicht einfach so schaffen würden. Und ja, die Simme hat all mein Gepäck brav mitgenommen (in stylischen NVA-Taschen ). Den Großglockner rauf zwar nur mit 15-20, runter allerdings an einigen schweren Tourern vorbeigeschossen . Keine einzige Panne, lediglich bei größerer Höhe wollte sie eine kontinuirliche Benzinzufuhr, da war wohl das Gemisch vom Vergaser zu mager für diese Höhen. Meine S-51 ist mir geschätzt 20 mal umgefallen (sowohl im fahren als auch im stehen) .. da war außer nem Blinker oder Spiegel nie was kaputt. Also von wegen VEB-Scheiße.. das Ding kann mehr als viele Mopeds und große Maschinen heute (mal abgesehen von den PS-Zahlen). Aber die S-51 hatte ja noch ne große Schwester von MZ.. die ETZ 250 - selbes Prinzip nur als Motorrad. Und bei der ETZ sieht man mal was ich mit den Vorteilen von 2-Taktern meinte: Die 250er ETZ fährt jeder GS500 weg. Mit nur halb so viel ccm!
Und zum Abgas.. ja es stinkt (wobei ich den Geruch ja liebe) und ja es verbrennt (ETWAS) Öl. Jeder Diesel ohne Partikelfilter ist trotzdem viel schlimmer. Außerdem.. bei 50ccm kommt sowieso so wenig raus.. klar bei grade mal bis zu 2,5L auf 100KM, wo sollen da großartig Unmengen an Abgasen herkommen?

Sorry aber das musste jetzt mal sein^^

Unterschrieben und den Link auch auf XING geteilt...

Vielleicht sollte man auch einmal das Thema "geplante Obsoleszenz" aufgreifen (bei der geplanten bzw. künstlichen Obsoleszenz wird die Lebensdauer eines Produkts vom Hersteller absichtlich reduziert. Produkte werden also schneller defekt als es technisch notwendig wäre.). Davon sind ältere Produkte glücklicherweise tendenziell weniger betroffen und die Produktion einen neuen Motorrades verbraucht zudem bestimmt mehr Energie als der Mehrverbrauch einer NTV gegenüber einem "neuen" Motorrad in Jahrzehnten!

Viele Grüße, Guido

Hallo Axel

Aber wegfallen wird sie trotzdem nicht. Das ist in deutschen Gesetzen nicht vorgesehen. Mit was finanzieren wir noch einmal die kaiserliche Kriegsmarine? Schaumwein- oder Lumineszenzsteuer?
Ich habe natürlich auch unterschrieben.

Zitat von NT/Hans

......wir haben 2015 (HALLOOOOOOOOOOOO) und diese zweitakt Ölbrenner werden von manchen Herstellern immer noch neu angeboten und man müsste dieses Problen an der Wurzel angepacken!

Was hast du für ein Problem mit Zweitaktern? Nicht das Konzept ist das Problem sondern wieder einmal die Industrie. Ich gehe mal davon aus dir die Ölfahne stinkt.
Im wahrsten Sinne des Wortes. Und da gab es einen findigen Menschen, dessen Name mir leider jetzt nicht einfällt, der einen Zweitaktmotor entwickelt hat der kaum bzw. wenn ich
mich nicht völlig täusche kein Öl verbrennt. Wie immer ist die Technik also vorhanden aber die Industrie nutzt sie einfach nicht.
Bei Mercedes wurde auch mal ein sogenannter "Diesotto" entwickelt, also ein Motor der beide Konzepte vereint. Zufälligerweise war der Herr der den Motor
entwickelte eine Zeit lang unser Werksleiter, und der hat uns erklärt das das Konzept viel Beifall geerntet hat und dann einfach verbuddelt.
Das hätte zwar Vorteile für die Umwelt gehabt war aber zu teuer.
Das gleiche Problem besteht beim "öllosen" Zweitaktmotor. Nicht genug Gewinn. Die Umwelt interessiert die Auto und Motorradhersteller herzlich wenig, wenn es nicht genug Reibach gibt.
Und ohne billige Zweitakter gibt es in dritte Welt Ländern vielen Menschen keine Mobilität und auch Zweitakter gab es mit kat.
Mal so nebenbei Zweitakter sind auch viel einfacher zu frisieren. Meine Kreidler RMC brauchte nur einen dickeren Krümmer, eine größere Düse und eine andere Zündkerze. Bei meiner CB lustig musste ich aufwändig ne andere Nockenwelle einbauen, Ventile vergrößern anderer Vergaser und am Ende war die Kreidler immer noch schneller.
Aber wie schon geschrieben nicht das Konzept an sich ist das Problem, sondern die Industrie die immer mehr und mehr Gewinn erzielen will.
Und das kann ich mit Bestimmtheit sagen denn ich arbeite bei einem Automobilzulieferer.

......komisch ist nur das das die dritte Welt Länder mit dem uns schon aus den 50ger Jahren lange bekannten Honda-Viertakt-Motor bis 110cm³ motorisiert ist und Motorsägen als Zweitakter wer will mit einem schwerwen Viertakter schon im Wald Bäume fällen ausserdem laufen diese überkopf nicht so optimal aber das gab es erstaunlicherweise auch schon.

Zitat von Potti

Und damit unterstützt du das mit deiner Arbeitskraft

Hat er eine Wahl

Potti nimm es nicht persönlich,
aber wenn man dich vor die Wahl stellen würde
für REWE zu arbeiten oder zum Sozialamt zu gehen
was machst du ?