NT700 Motor in die Ente bauen

........javarregg, da Hans in deitsch, und fast perfekt, Reschbeggt!

sonnige Grüße und gsund bleibn

Berti

Zitat von Entenberti

........javarregg, da Hans in deitsch, und fast perfekt, Reschbeggt!

sonnige Grüße und gsund bleibn

Berti

Als je dat ook noog niet hebt gehoort, er zijn Beierse met cultuur!

Übrigens:
Bayerisches Bier erhält sein Wasser aus 1.000m Tiefe - also reinstes Wasser !
Alles Bier, das aus "aufbereitetem Wasser" (sprich: x-Mal getrunken und wieder geklärt..) entsteht, nennt man Plörre...

@ismanthey ich will Dich ja enttäuschen, aber was glaubst Du, wo das 1000m tiefe Wasser herkommt? Jedenfalls nicht aus dem Erdinnern.

Eine Goldwing hätt ich auch gern in der Garage, ich mag den Sound. Aber irgendwann ist auch mal Schluss mit der Sammellei.
So, nun zurück zum Thema, ich mach mir jetzt erstmal ein Kirschbier auf!

oh mann, armer Floris, keiner nimmt ihn "ernt".
(Duckundwech)

Zitat von mattes

oh mann, armer Floris, keiner nimmt ihn "ernt".
(Duckundwech)

....Wolfgang, du meinst, bayrisches Bier mit Wasser aus 1000m-Tiefbrunnen wird irgendwann zu Kölsch, pfui Spuck ...Plörre...
.... Kirschbier alles was nicht nicht nach deutschem Reinheitsgebot gebraut ist sollte sich nicht Bier nennen dürfen, weil Radler oder wie im Norden Alster genannt, heißt ja auch nicht Bier!

....Floris, so nach dem Motto: scheiß Fickerei, aus Spaß wurde Ernt und Ernt ist heute 5 Jahre alt!
duck un wech

Floris
Respekt, du wirst uns Bierleichen mal wieder zeigen, wo der V2-Hammer hängt, mach hinne und laß uns teilhaben, der Winter kommt.

Virtuelle Anteilnahme und Befeuerung aus dem tiefen Süden ist dir gewiß.
Ich werd mich diesen Winter mal an meine Cafente machen, die wartet jetzt schon zwei Jahre auf Bearbeitung.

sonnige Grüße und gsund bleibn

Berti

....servus Floris,

was hast du an der Wildente für Tauchrohre verbaut wenn du 296mm Bremsscheiben am Vorderrad hast könntest du auch die Tauchrohre und Bremssättel der NT700V verwenden und dann hättest du den ABS-Sensorhalter auch schon an der eNTe.

Zitat von NT/Hans

die Goldwing GL 1000 war nicht vekehrt hatte nur einen viel zu schwachen Rahmen

Nicht nur der Rahmen! An dem Ding war außer dem Motor und den Blinkern eigentlich alles unterdimensioniert ich sag nur: Knappe 300 kg vollgetankt und 37er Standröhrchen an der Gabel!
Ich habe in meinem gesamten Motorradfahrerleben nie wieder so eine Angst gehabt, wie bei dem Versuch mit einer GL1 (K0) die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen

Zitat von Donnerboxer

Die Idee habe ich auch dass keiner Mich ERNST nimmt!

Ich mache mal ein bisschen konkreter weiter und lass das Bier raus und die Ernst wieder rein (vielleicht klappt es ja diesmal.

@NT/Hans
ich übernehme folgende Sachen von der NT700:
- Motor: wahrscheinlich bis auf den Primärantrieb ziemlich unverändert
- Krümmer - werden mit den 650er verschweißt und angepasst an eine MT09er Endtopf
- Kabelbaum - Wird komplett verlegt, je nachdem ob ich das ABS übernehme (weiß ich noch nicht weil es
da wahrscheinlich mit dem Tüv Probleme geben kann) wird der Baum gestrippt und umgestrickt
- Schalter links und rechts
- Neigungssensor, HISS (Wegfahrsperre) wird wahrscheinlich stillgelegt (wenn das geht) oder woanders
fest angebracht.
- Tacho mit Infotainmentfeld: Vielleicht übernehme ich etwas davon.
- Einspritzanlage
- Zündungsanlage
- Luftfilter: wird höchstwahrscheinlich an der Oberseite etwas bearbeitet werden, und der Varaderotank
muss etwas nach Oben. Habe mir noch eine Zweite dazugekauft um basteln zu können!
- Vielleicht das ABS. Dazu müsste ich vorne und hinten ein Kranz im Rad einbauen und Halterungen für die
Sensoren bauen. Die ABS- Einheit könnte ich ohne weiteres unterm Tank einbauen, da ist riesig viel
Platz!

Letztes WE haben wir ja zu Übersetzungen getüftelt.
In Beitrag 128 habe ich schon mal einige Grundlagen dazu geschrieben
Ich hoffe bald kommt mein NT600 Kupplungskorb aus England und das Primarzahnrad.
Möchte das erst einmal in die NT700 bauen ob damit eine zufriedenstellende übersetzung gegeben ist.
Solange die NT noch komplett ist kann ich das ausprobieren!

Morgen... fahre ich die Wuppenduro in Wuppertal, da freue ich mich riesig drauf.
Da es eine ziemlige Sauerei werden kann, mit viel Schlamm und so, fahre ich wahrscheinlich mit meine Winteralp, die ist sowieso schon ziemlich vergammelt.
Zu Schade die Wildente durchs Gelände zu jagen und sie im Schlamm weg zu schmeissen!

Ich berichte wenns weiter geht!
Hole jetzt die Wildente bei Franzracing ab. Die haben die Dämpfung nochmal angepasst, sie war noch zu karg eingestellt. Sie hatten das Mopped ein paar Tage da um das zu ändern und das Motorrad probe zu fahren.

Gruß, Floris

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Endlich danke mein Freund...es wird wieder ernst hier

Super! Aber ich vermisse die Übernahme des Bierfassgedanken von der Goldwing

Grüße aus dem Norden Wolfgang O.

Zitat von wolfgang O.

Super! Aber ich vermisse die Übernahme des Bierfassgedanken von der Goldwing

... so wie ich ihn kenne, tackert er wieder so eine große Zarges-Box hintendrauf -- ist zwar eckig, geht aber vom Volumen her locker als Bierfaß durch.

@Donnerboxer, das klingt das wirklich lecker und interessant, was du da anrichtest.
Bitte vergib uns gelegentliches offtopic-Gerede, wir nehmen dich durchaus ernst... (wie komm ich hier jetzt verbal raus, ohne dass das einer als Sarkasmus liest?)

Flores, ist das Primärzahnrad der Transe dann denn kleiner oder was verspricht du dir davon?

Zitat von Donnerboxer

Gruß vom Festland!

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Die rd 03 hat wenn ich mich nicht verzählt habe
69/36 . Die hawk auch, oder das zahnrad in der anzeige ist keins von ner hawk.

Interessanten Artikel bei eBay ansehen - https://www.ebay.de/itm/323859604869
Hier giebts kupplungskorb und primärritzel von ner rd03 69/36 !!
Di Rattermarken kruegt man in den Griff. Der preis naja.

Interessanten Artikel bei eBay ansehen - https://www.ebay.de/itm/153752111308
Hi Floris,
Hier wird ein primärzahnrad von ner hawk angeboten. Wennn ich richtig gezählt habe, hat es nur 36 Zähne. Wenn du dazu den richtigen kupplungskorb kriegst wirds noch kürzer.

Sagtmal, bei den ganzen Überlegungen...
seid ihr eigentlich sicher, dass bei all den Motoren der Abstand Kurbelwelle - Kupplungswelle gleich sind?

Nicht, dass die Zahnräder nicht richtig eingreifen oder es gar nicht erst passt?