Beschwerde

Die wissen wohl nicht, wie gut die Motoren sind.
Vielleicht braucht ein Kunde, der teure deutsche Autos kauft auch bei einem Tässchen Kaffee in der Stern-Lounge die Nachricht, dass seine Inspektion wohl etwas teurer wird....
Dann hat man unter Bekannten mal wieder was zu prahlen, dass Qualität eben teuer ist, und sich schließlich nicht jeder so ein Fahrzeug leisten kann....
Nicht meine Welt, aber jedem, wies ihm gefällt

Grübel... denen fällt glatt der Kaviar vom Löffelchen, wenn sie erfahren, dass Sie den selben Motor haben
das legt sich aber meist nach 500 000 Kilometer...

Ich hatte letztes Jahr einen Besucher hier der dachte, dass sein Mini einen BMW-Motor hätte.

Gibts diesen Fred jetzt doppelt?

Tja... früher haben sich die Automobilkonzerne auf wenig Modelle beschränkt, diese in großen Stückzahlen und mit mehr oder wenioger vollständiger Fertigungstiefe produziert. VW wurde letztlich mit 2 Modellen zum Weltkonzern, Käfer und Bulli, Mercedes, BMW, Opel mit 3-4.
Dann kamen die Marketing- und Betriebswirtschafts-Dummschwätzer und schwafelten von "lateraler Diversifikation", Marktlücken und Nischenprodukten (die sie entdeckt aber vermutlich eher selber erfunden haben, ich sage nur SUV) mit denen man noch jede Menge Umsatz machen könne.... heute sieht man dann Fahrzeuge mit Stern oder VW-Logo und muss erstmal googlen was das denn nun schon wieder für ne Karre ist.
Da die Stückzahlen nicht wirklich stiegen, sich das aber auf immer mehr Modelle verteilt ist die Konsequenz, soll das noch einigermaßen bezahlbar bleiben, Gleichteile. Konzernintern schon sehr lange... und mittlerweile eben auch konzernübergreifend.

klick

Zitat von Nicola

Gibts diesen Fred jetzt doppelt?

es gibt 2 Ordner mit dem selben Namen, aber mit unterschiedlichen Kommentaren.
Wenn man es genau nimmt also Nein, im Prinzip aber Ja...
Herzlichen Glückwunsch sie haben die nächste...
Sorry, das war in einen anderen...
Grüße nach Italia und
Grüße Italia

Zitat von Michael RC31

Dann kamen die Marketing- und Betriebswirtschafts-Dummschwätzer und schwafelten von "lateraler Diversifikation"

Marktbeobachtung
was will der Kunde (in Asien und in der USA), bzw. was verkauft die Konkurrenz

Zitat von Michael RC31

Gleichteile

höhere Stückteile senken die Herstellungskosten.

Zitat von Michael RC31

mittlerweile eben auch konzernübergreifend

es ist sehr schwer nachzuvollziehen, welcher Konzern mit welchem Konzern Allianzen etc. hat.

Zitat von Rafera

höhere Stückteile senken die Herstellungskosten.

Na schon klar.... aber statt Teile untereinander zu tauschen könnte man sich auf die ursprünglioche Idee besinnen.
Wieviel vordere linke Käfer-Kotflügel hat woh ne Karosseriepresse in Wolfsbug gemacht und wie hoch waren da wohl die Werkzeug- und Entwicklungskosten pro Stück....

Es wird wohl in absehbarer Zeit weniger Modellvarianten geben, es sei den, der Kunde...
Der Markt ist gerade sehr aufgemischt...
Der Spruch: "Wir müssen sparen, koste es, was es wolle" gilt Momentan mehr den ja, die Konzerne benötigen Cashflow um den politischen Anforderungen der Zukunft genüge zu leisten.

Zitat von Rafera

es ist sehr schwer nachzuvollziehen, welcher Konzern mit welchem Konzern Allianzen etc. hat.

Welche Automarken gehören zu welchem Autokonzern?

https://rp-online.de/leben/aut…eren-zusammen_bid-9571411
https://kurier.at/wirtschaft/s…ernen-erwartet/44.583.684

Ich hab mich offenbar missverständlich ausgedrückt....
Gemeint war nicht primär die Kritik an der Bauart SUV sondern daran dass jeder Hersteller z.T. gleich mehrere dieser Fahrzeuge im Angebot hat. Es gibt sicherlich eine Nische für so ein Fahrzeug, für die Stückzahlen mit dennen sowas heute auf den Straßen untergwegs ist gibts aber kaum eine rationale Erklärung.
Das gilt aber genauso beispiesweise für hochmotorisierte Kleinwagen.

@Michael RC31
So bin ich auch zu 100% bei dir

Als ich letztes Jahr den Dokker bestellt habe, hieß es bei einem Händler:
Warten sie doch bis zum nächsten Sommer, da kommt das neue Modell.
Auf meine Frage, was an dem besser sein wird, meinte sie:
Der sei dann komplett überarbeitet und hätte dann eher eine SUV Form.
Meine Antwort:
Um Gottes Willen, dann muss ich mich beeilen, damit ich noch ein Fahrzeug erwische, das ich auch sinnvoll nutzen kann!
Sie schaute mich unsicher an, als hätte sie etwas Schlimmes gesagt.
Hatte sie ja auch ....

@Axel
Für viele mag das wirklich gut passen, so wie du das beschreibst.
Ich finde es aber auch sehr schade, dass viele Modelle zum SUV mutieren.
Und damit meine ich in erster Linie die Karosserieform.

Jüngstes Beispiel:
Ein langjähriger Kollege hat sich vor kurzem einen Schnapper von Opel geholt.
Für in die 18k€.
Einen Crossland x.
Sie waren damit mit 4 Personen nach Kühlungsborn.
Dazu hat er zusätzlich ne Dachbox montiert.
Ich konnte mir die Frage nicht verkneifen, ob das nun wirklich das richtige Auto geworden ist....
Seine Antwort:
Sie hatten nur solche in günstig, und da hätte er am besten drin gesessen.

So schließt sich der Kreis.
Da steckt was drin, von dem was Axel sagt, ind von dem was Michael sagt.

Was bleibt ist die Verwunderung, warum die Familienvans plötzlich out sind.
Die meisten hatten ebenfalls gute Sitzeigenschaften und -positionen.....

Meine Meinung dazu.

Zitat von Michael RC31

Na schon klar.... aber statt Teile untereinander zu tauschen könnte man sich auf die ursprünglioche Idee besinnen.Wieviel vordere linke Käfer-Kotflügel hat woh ne Karosseriepresse in Wolfsbug gemacht und wie hoch waren da wohl die Werkzeug- und Entwicklungskosten pro Stück....

Das ist sicher nicht der Weisheit letzter Schluss, aber ein Versuch:

https://www.spiegel.de/auto/fa…e9-4830-9f89-5a51561368f9

Zitat:
Identisch sind beim Ami jedoch vor allem seine Einzelteile. Front- und Heckschürze, die Seitenscheiben sowie die Türen sind vollkommen gleich. Deshalb ist sie auf der Beifahrerseite klassisch angebracht, auf der des Fahrers aber gegenläufig. Diese Einfachheit zieht sich durch den ganzen Wagen, der Ami besteht nur aus rund 250 Teilen.

Bis vor kurzem dachte ich: Die Zeit des Autos als Statussymbol ist vorbei, die Jüngeren kaufen sich keine Riesenkarren mehr zum Angeben,
sehe dann bei unseren Nachbarn so 'nen jungen Kerl mit einem Riesen-X5 parken,...
Hoffentlich eine Ausnahme, ich bleib optimistisch

Gruß, Wolfgang

der Ami gefällt mir gar ned, ich suche auch kein Statusmodell, aber das ist mir zu utopisch und zu klein.
Ich fahre gerade einen B-Klasse Diesel und bin sehr zufrieden, vor allem mit dem Ein und Aussteigen
Die Extras die er hat sind Sahne... Automatik, AHK, SITZHEIZUNG (love it), Tempomat, wird in jeder Geschwindigkeitszone gerne und viel genutzt, Xenon Beleuchtung, elektrische Fensterheber vorne, Radio-CD, Armlehne usw. (die aufgezählten Extras sind Standard für weitere KFZ). Verbrauch >6 Liter. Bin kein Raser, fahre aber alle tempobeschränkten Zonen Plus ca. 10% und wenn es die LKW Bahn erlaubt auch mal zügiger. Nach der Spätschicht aber auch mal mit 95 km/h auf der Bahn rechts, da schnurrt der Motor so schön
Navi wäre noch schön, das habe ich in der A-Klasse, mit Spracheingabe am Lenkrad ,
der Software Entwickler hatte aber irgendwas gegen schwäbischen Akzent wie mir scheint.

Meine Frau hatte einen GLA.
Der Innenraum war komfortabel aber richtig Platz war da wirklich nicht.
Mein Peugeot 308sw ist riesig dagegen. Der Einstieg war etwas bequemer.
Das ist aber auch schon alles. So lange es geht, bleibe ich bei Kombis.
Die Motorisierung ist mir dabei nur in Punkto Laufruhe und Haltbarkeit
wichtig. Leistung ist zweitrangig, wenn die Region Geschwindigkeiten über
120km/h kaum zuläßt.

Bernie, nur Disliken ist etwas schwach, kommt da noch ein Kommentar dazu...?