Leerlauf geht nicht rein

Ich habe den Satz von TRW Lukas, keine Probleme. Ganz vorsichtig feilen!

... das ist keine Krankheit sondern eine liebenswerte Eigenschaft (die ich auch genauso bei anderen Motorrädern aus der Zeit kenne).
Alles eine Frage der Interpretation.

Allein deshalb die Kupplung überarbeiten *kann* man machen, muss man aber nicht.
(Bei mir und dem Junior hat sich das mit neuen Belägen und bearbeitetem Korb nicht wirklich verbessert, das kann aber auch an mir liegen...)

....Stefan, der Kupplungskorb kann auch an der Rückseite Rieven von den Federn haben dann müsste man diesen tauschen, hattest du dir das auch angesehen!?

möglich.
Aber sie funktioniert, die Beläge sind neu, ich habe keinen Huddel damit... insofern, wenn ich mal einen Grund habe, sie wieder zu zerlegen, aber bis dahin...

....funktionieren richtig aber läßt sich im Stillstand sehr schlecht in den Leerlauf schalten, ist bei meiner Blauen auch so obwohl ich bei dieser auch den Kupplungskorb überarbeitet habe aber sie hat auch auf der Rückseite des Kupplungskorb von den Federn Rattermarken!

Zitat von NT/Hans

von den Federn Rattermarken!

Moin Gemeinde
so sind sie halt, unsere liebgewordenen Enten, robust und immer einsatzbereit,
aber die Rattermarken auf den Federn wollen sie nicht lassen .
Dann wären sie wahrscheinlich keine echten Enten mehr, und an das "den-Leerlauf-suchen" gewöhnt man sich auch irgendwann

sonnige Grüße und entspannt bleiben

Berti

Brauchst du auf der Insel denn den Leerlauf, oder kannst du sie lange schnattern lassen ?

@ NT Hans
Meinst du die Federn vom Ruckdämpfer?
Die haben doch mit der Leerlaufsuchse nichts zu tun, die arbeiten doch nur unter Last ??

Zitat von Miraculix

kannst du sie lange schnattern lassen

Lieber Markus
darum gehts doch im ganzen Leben: die Ente so lange wie möglich schnattern zu lassen!
Geht ganz gut hier, langsam aber lang

sonnige Grüße von einer glühheißen Insel

Berti

Also so lange man noch rollt, lässt sichs bei meiner eNTe mit etwas Gefühl gut in den Leergang schalten, wenn man allerdings mal steht kommt es aber auch bei mir vor dass ich ihn nicht reinbekomm. Aber was ich herausgefunden habe: wenn man etwas mehr Gas, bei gezogener Kupplung gibt, kommt man auch im Stand oft ganz locker in den Leergang.

Gruß Dani

Hab das gleiche Problem mit dem Leerlauf...
Meine Lösung: Notausschalter bestätigen, Leerlauf rein, sofort wieder Leerlaufschalter auf RUN!
Rb

Zitat von Danny_shr

wenn man etwas mehr Gas, bei gezogener Kupplung gibt, kommt man auch im Stand oft ganz locker in den Leergang.

genau so ist es, um es genau zu sagen ein kurzer Gasstoss bis ca3000U/pm

... oder bei ausgeschaltetem Motor ein klein wenig vor oder zurückrollen...

....oder solange die eNTe rollt problemlos in den Leerlauf zu schalten, egal wieviel km das Mopped auf dem Buckel hat!

Zitat von friedo

genau so ist es, um es genau zu sagen ein kurzer Gasstoss bis ca3000U/pm

Leider, leider, so steht es vielleicht im Kochbuch... aber es funktioniert nicht. Zumindest nicht bei der 'neuen'.

Der Leerlaufschalter ist verschlissen, das Licht hat zuerst geflackert, jetzt ist es konstant aus. Die Glühbirne habe ich kontrolliert.

Kann es sein, dass der verschlissene Schalter schwergängig ist und deshalb der Leerlauf nicht rein geht?

Die Leerlauf- Patrone kostet nur ca. 15€

... die eNTe hat 'nen Leerlauf?

Selten....

Sehr selten...

Auch am Berg an der Ampel wird nur der Motor abgeschaltet.

Zitat von ismanthey

Kann es sein, dass der verschlissene Schalter schwergängig ist und deshalb der Leerlauf nicht rein geht

Nööö

VIelleicht zu wenig Sägespäne im Getriebeöl, wie in einem anderen Thread vorgeschlagen wurde. Was im Ascona hilft, kann nicht schlecht sein. 😉( Scherz 😁)

Grüße aus dem Norden Wolfgang O.