Batterie - Tot, oder vielleicht nicht??

Das war bei meiner eNTe nach langer Standzeit ähnlich.

Mit Fremdstarthilfe habe ich die in Gang bekommen. Darf dann nicht mehr ausgehen und muss gefahren werden.

Wenn dein Problem danach immer noch auftritt, dann liegt es sicher an der Batterie.

Bei mir musste die ausgetauscht werden und seitdem läuft wieder alles glatt.

Wenn du startest, auf wieviel V sinkt sie dann?

Kenne dein Ladegerät nicht aber viele haben eine Stufe mit Regeneration, da kann zumindest die ein oder andere wieder ins Leben gerufen werden...

Zitat von Sholloman

Kenne dein Ladegerät nicht aber viele haben eine Stufe mit Regeneration, da kann zumindest die ein oder andere wieder ins Leben gerufen werden...

Das funktioniert aber bei LiFePo4 nicht. Mein Cetek für diese Batterieart hat diese Funktion auch nicht.

Zitat von DasPferd

Die Lithium-Ionen (JMT LTM9) war wohl durch langes stehen tiefentladen.

Das passende Ladegerät (JMP 4000) dazu habe ich. Dies kann eigentlich die Situation lösen, aber schafft es dann doch nicht.

Dies läd hoch auf max 13,6 V. und zeigt an voll geladen. Ich bau den Akku ein, ein Startversuch ...Anlasser dreht noch nicht mal und Sie fällt runter auf 12,6V und das Ladegerät zeigt niedrige Ladung an (low).

Das reicht bekanntlicher weise nicht. Hat wer nen Tipp, oder muss ich nach 3 Jahren die JMT ersetzen?

Hast Du da irgendwelche Verbraucher, die auch bei abgeschalteter Zündung Strom ziehen? EIne Li hat ja keine Selbstentladung, von alleine verschwindet da nix.

Kannst Du Dein Ladegerät auch auf "dumm" stellen? Einfach mal mit geringem Strom (ca. 100mA) ganz langsam laden. Vielleicht hat ja jemand noch einen Modellbaulader, dort das Nicd Programm wählen und 100mA einstellen, nach einer Stunde dann mit dem JMP weiterladen.

Zitat von Erposs

Hast Du da irgendwelche Verbraucher, die auch bei abgeschalteter Zündung Strom ziehen? EIne Li hat ja keine Selbstentladung, von alleine verschwindet da nix.

Kannst Du Dein Ladegerät auch auf "dumm" stellen? Einfach mal mit geringem Strom (ca. 100mA) ganz langsam laden. Vielleicht hat ja jemand noch einen Modellbaulader, dort das Nicd Programm wählen und 100mA einstellen, nach einer Stunde dann mit dem JMP weiterladen.

genau das würde ich auch Testen - habe einen alten Lader von 'früher' der einfach dumm 12V und dann je nach Anschluß zwischen 50 und 500mAh lädt - ohne Rücksicht auf irgendwas.... sowas würde ich dranhängen mal dranhängen. Neu kaufen, kann man immernoch, wenn das nicht klappt...

Mit den Konstantstromladegeräten muss man aber aufpassen. Die haben oft eine sehr hohe Leerlaufspannung. Bei meinen habe ich zum Teil 30V gemessen.

Wenn die Stromaufnahme des Lithiumakkus zu gering ist, steigt die Spannung des Ladegeräts über das zulässige Niveau des Lithiumakkus. (Könnte dann warm und knusprig werden der Akku...)

Aber jegliche Desulfatierungs-, Boost- und was auch immer für Programme dürfen bei Lithiumakkus NICHT verwendet werden. Die basieren zum Teil auf kurzzeitiger Überspannung etc, was die Lithiumakkus überhaupt nicht mögen.

Du könntest versuchen, die Batterien einige Zyklen durchlaufen zu lassen mit einem weniger starken Verbraucher als dem Anlasser. Also zum Beispiel einem Scheinwerfer und dabei die Spannung überwachen. Natürlich auf keinen Fall bis zur Tiefentladung.

Ansonsten stimme ich Erposs zu, du solltest mal die Ruhestromaufnahme messen. Die Lithiumakkus werden mit einer äquivalenten Kapazität angegeben (9Ah). Laut Internet hat der LTM9 nur eine tatsächliche Kapazität von 3Ah, weshalb eine Entladung durch parasitäre Verbraucher oder Kriechströme natürlich auch deutlich schneller geht, auch wenn die Selbstentladung des Akkus deeeutlich geringer ist.

Zitat von DasPferd

Könnte ich das drosseln wenn ja wie...widerstand?

Nee, das wird nix.

Schau mal nach nem Imax B6, die gibts bei ebay für knappe 30,-€. Dort wählst Du dann den Nicd Modus und 100mA Ladeleistung. Ich vermute bei Deiner Batterie hat das BMS dicht gemacht und jetzt muss die Zellenspannung langsam wieder hoch gefahren werden.

Erposs

was bitte ist ein BMS?

BatterieManagementSystem?

bei meinem fahrradakku ist das der Exitus

Da ist möglicherweise mit deinem Ladegerät was faul. LiFePo wird mit I/U Kennlinie geladen, d.h. zunächst mit einem begrenzten Strom, solange die Batterie noch niedrige Spannung hat, bei Erreichen der Ladeschlussspannung mit konstanter Spannung, so dass der Strom immer kleiner wird. Ladeschlussspannung normalerweise bei 3,7V pro Zelle, also bei 4 Zellen 14,8V.

Deine 13,6 V sind komplett daneben. Entweder Ladegerät defekt oder Ladegerät erkennt einen Defekt an der Batterie und lädt nicht weiter, dann sollte aber eine Stör-LED leuchten.

Die allermeisten BMS schützen nur vor Tiefentladung, sonst nichts. Gibt andere, aber selten.

Anderes Ladegerät ist eine Idee, aber keinesfalls ein ungeregeltes für Bleibatterien. NiCd-Lader und Überwachung der Spannung ist möglich.

Leersaugen auch durch kleine Ströme ist gar kein Problem: 10mA mal 24h = 0,24Ah. Bei 3Ah ist schon nach 12 Tagen die Batterie komplett (aber so was von) leer.

Probier die Batterie mit einem anderen Gerät zu laden, dann sehen wir weiter.

Wenn du so schnell an nix kommst, kannst du mir auch gerne die Batterie vorbei bringen!

Noch was zum Thema Kapazität: Nominal geht man bei LiFePo von 1/3 der Kapazität einer Bleibatterie aus, daher die 3Ah. Muss aber nicht sein. Meine kleine Suzi hat eine Angabe von 11Ah, ich sollte also ca. 4Ah LiFePo haben. Da ich die nur im Sommer ab und zu Mal fahre, reicht mir eine 2Ah-Batterie.

Viel Erfolg, Wolfgang

Freunde Dich mit dem Gedanken an das sie einfach kaputt ist. Bei einer tiefentladenen Lithium Batterie gibt es keine Möglichkeit der Wiederbelebung.....

Zitat von DasPferd

Vielleicht komm ich auf dein Angebot zurück Wolfgang!! Wohnst ja ums Eck

Kannst gerne vorbei kommen, Kontaktaufnahme einfach per PN.

Wahrscheinlich ist es schon so, dass die Batterie hin sein wird. Aber Nachschauen kann man schon Mal und sei es nur, um nachzuvollziehen, was denn nun wirklich war.

Gruß, Wolfgang

Zitat von ntv-surver

Bei einer tiefentladenen Lithium Batterie gibt es keine Möglichkeit der Wiederbelebung.....

Jain.... Versuch lohnt immer.

Hab schon völlig tote Lappy- bzw. Smartphone Akkus reanimieren können.

Zitat von Michael RC31

Jain.... Versuch lohnt immer.

Ja. Aber bitte bevorzugt "unter Aufsicht", nicht irgendwo zwischen den Benzinkanistern im alten Dachstuhl.

Die Wahrscheinlichkeit(*) ist zwar gering, aber Vorsicht ist die Mutter...

Schönen Gruß

Knallfrosch

(*) persönliche Statistik: Ich kann nicht mehr abzählen, wieviele Lithiumakkus aller Arten ich bereits misshandelt habe und mir ist bisher nur einmal einer geplatzt (ohne dabei in Flammen aufzugehen).

Beim eBike hatten wir auch mal das Problem eines tiefentladenen Akkus.
Akku liess sich nicht mehr laden ( laut Händler: TOT ) und
ein Neukauf liegt bei mehr als dem 10x-fachen Preis des LTM9.

Da hat mir dann jemand die Zellen des Akkus "langsam wieder hochgezogen" (seine Sprache)
und seitdem kann man wieder laden. Kapazität hat etwas eingebüsst.

Denke, dass es eine minimale Chance gibt das Ding zu retten,
wobei ein Neukauf für ~80€ ja noch im verschmerzbaren Bereich liegen würde.

Good luck!
(stand immer bei meinen Englischklausuren als Mutmacher drunter)

Zitat von ntv-surver

Freunde Dich mit dem Gedanken an das sie einfach kaputt ist. Bei einer tiefentladenen Lithium Batterie gibt es keine Möglichkeit der Wiederbelebung.....

Kommt drauf an, wenn das BMS abschaltet, sind die Zellen nicht tot, wenn die Zellspannung aber auf 0V ist, ist der Akku hin.

Ich tippe aufs BMS.

Tach auch,

zum Thema Bakterien würde ich auch gerne meinen Senf dazu geben. Als Ex-Motorradkurier und Vielfahrer hab ich die Erfahrung gemacht: KISS! Keep it simple and stupid. Eine hochwertige, normale Batterie, vorzugsweise Yuasa, Varta (hatte ich beides) ist immer noch das Beste. Serie läuft! Die Lithium/Ionen Akkus mögen zwar ganz gut sein, aber alte und neue Technik... Verträgt sich das? Meine Batterien halten ca. 6-8 Jahre. Und kosten nicht die Welt. Wenn der Kübel absehbar länger steht, bau ich die Batterie aus, häng sie an ein 20 Jahre altes Hella Motorradladegerät (0.6 Ampere Ladestrom) und gut. Is bei der Ente ja kein großer Akt. Ich hatte immer Stress mit den Billigakkus von Tante Louise oder Prolo. Nix für ungut, aber der Hesse sacht : Der neue Scheissdreck daacht alles nix! Sind Erfahrungswerte. Gute Batterie, ein Minimum an Aufmerksamkeit und gut gewesen!

In diesem Sinne, Gruß daheim. Farid