☝️...man müsste mal glatt ein Stipendium beantragen...
Hier gibt's gute Fortbildung...
Die Entduro, ein Umbaubericht Teil 1
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Mein Traum wäre immer nochmal über das Hahntennjoch ,solange man noch darf, nach Imst rüber, da kommt man über Oberjoch super hin.
Richtung Innsbruck kann man über Oetztal das Kühtaier Tal einbauen....
Wenn du genug Zeit hast.... 👍
Als Alternative bietet sich auch das Namlos Tal an.
Das liefe etwas fixer, kommst aber auf den Fernpass Reutte.
Das war vor einiger Zeit meine zweite Heimat, als wir im Oberjoch noch einen Wohnwagen hatten.
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Das war vor einiger Zeit meine zweite Heimat, als wir im Oberjoch noch einen Wohnwagen hatten.
Ich weiß, da hstten wir beide mal drüber philosophiert..... 👍🙏
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Das war vor einiger Zeit meine zweite Heimat, als wir im Oberjoch noch einen Wohnwagen hatten.
Servus Peter,
wir waren mit dem Junior lange Jahre in Jungholz zum Skifahren unten bzw. oben. Einmal waren wir dann Ostern nach der Wintersaison da. Das hätten wir beinahe nicht mehr erkannt. Haben regelmäßig in Schattwald vor dem Heimweg getankt. In Wertach gibt es auch eine gute Käserei.
Zum 50. war ich mit meiner Frau ein verlängertes Wochenende am Haldensee. Das Tannheimer Tal ist auch eine viel frequentierte Mopedstrecke. Drum auch die Sperre für vermeintlich zu laute Mopeds. Via Bad Hindelang bin ich auch schon nach Sonthofen gefahren, allerdings leider nur mit der Dose.
Zur Durchreise ist die Gegend eigentlich zu schade. Vom Allgäu aus durch A gleich nach Innsbruck sind ganz schöne Ecken (Umwege) drin. Das zieht sich ganz schön. Vielleicht wäre eine Route durchs Alpenvorland die bessere Wahl, sofern bei Floris die Zeit knapp ist.
Donnerboxer Servus Floris,
gute Reise!
DLzGReinhard
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Das Tannheimer Tal
ich dachte das gehört zum Landkreis Böblingen... -
ich dachte das gehört zum Landkreis Böblingen...
Servus Ralf,
gemeint war das in A. Ist das höchstgelegene Tal des Landes und ist 20 km lang. Tannheim scheint es noch öfter zu geben.DLzG
Reinhard
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Ist das höchstgelegene Tal des Landes und ist 20 km lang
...das meinte ich, aber es wird gemunkelt, das dort viele Autos mit der Nummer BB: ... herumfahren🤭
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....und Floris, wie läuft der getunte Motor von Mattes in deiner überschweren Wilden?
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Moien.
Wollte den thread mal wieder nach oben bringen. Ich bin gespannt auf den Unterschied mit dem Ballermotor.
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Floris
wünsch dir gutes Gelingen bei deinen Vorhaben, klingt gut. Und du hast recht, jede freie Minute zählt mehr als überflüssiges Geld, man braucht gar nicht soviel umd glücklich und zufrieden zu sein.
Ich bin früher, als ich auf den Kanaren gelebt hab, von Cadiz aus rüber mit der Fähre, hat sich das geändert?
sonnige Grüße und gsund bleibn
Berti
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Tach Jungs und Mädels,
Habe in diesem Sommer wieder mit viel Freude einige tausende Kilometer mit Mattes Ballermotor im "überschweren" Wildente abgespült.
Sie hat mich dabei begleitet von Solingen nach Albanien, von da zurück in den Alpen südlich von Grenoble und von da aus wieder über einige Stationen, unter anderem bei MichaelRC33 vorbei zurück nach Hause.
Der motor läuft gut, es ist eine Freude sie zu fahren, hat ordentlich mehr Druck als der Standardmotor, allerdings leider nicht unproblematisch. Sie säuft Öl, und zwar teils in rauhen Mengen, unter 1000 km pro Liter. Da ich dies nicht gewöhnt war und nicht so oft nach dem Öl geschaut habe, habe ich dies oft ziemlich spät feststellt. Habe ich sie öfters fast ganz leergefahren!
Schon nach dem Einbau ist mir das Klackern bei kaltem Motor aufgefallen, was wahrscheinlich noch der gleiche Vorschaden ist, die bei Mattes durch übermässigen Ölverbrauch und seltener Ölcheck schon aufgetreten ist.
Nach gute 8000 Km läuft noch immer, aber vor allem bei kalter motor klackert sie sehr stark, ist aber ziemlich vorbei nach 10 Minuten warmfahren. Wahrscheinlich einen massiven Kolbenkipper.
Klar ist, dass sie raus muss, sie ist leider kurz vorm Sterben.
Noch nicht klar ist, was jetzt weiter geschehen soll. Wahrscheinlich werde ich sie zerpflücken und einen neuen Motor draus bauen, je nachdem was ich im Inneren des Herzens vorfinde.
Ich bin noch dabei, mein Leben ein wenig um zu gestalten, und neben den langen Sommerpausen, die ich mir durch Überstunden erarbeite, auch eine lange Winterpause ein zu bauen. Möchte bis zur Rente in 7 Jahren den Januar nicht mehr arbeiten und in diesem Monat unkonventionell Frei ohne Bezahlung. Freizeit ist kostbarer als Geld welches ich nicht brauche. Das ist leider noch nicht durch aber ich kämpfe im Moment dafür!
Möchte in kommenden Januar mit T3-Bus und NX250 zuerst nach Huelva in Spananien und von da aus mit der Fähre rüber auf den Kanaren. Die Fähre ist mit 675€ retour recht preiswert. Da möchte ich Inselhüpfen und eine schöne Zeit in der Sonne verbringen, ich ertrage diese Scheißwinter in Teutschland nicht mehr.
Somit ist noch nicht klar wann ich die Ente ein neues und diesmal gesundes Herz einbaue (der liegt schon bereit aus der geschenkte Schwarze aus der nähe von Frankfurt) , und wann das Ballerherz überarbeitet und gesund operiert wird. Aber ich bleibe dran.
Erst einmal muss der Bus wieder einigermassen technisch auf Vordermann gebracht werden, sie steht vernachlässigt und Tüvlos im Garten, hat zwar schon eine neu eingebaute Einspritzpumpe in ihrem 1,9 TDI- Herz, diese ist aber noch nicht fertig eingestellt. Und dann gibt es üblen Rost an der Front und an der Heckscheibe, da muss ich einiges machen.
Dann bekommt meine Kleene und ziemlich umgebaute 250er Nixe einen grossen Plastiktank, und sogar kleine Seitenkoffer, damit ich damit auf den Inseln herumhopsen kann, im Bulli wird gekocht, gelebt und geschlafen.
Das hört sich nach einem fantastischen Plan an!!! Ja, das allerallerwertvollste ist die Lebenszeit, die jedem von uns gegeben ist (ein Geschenk, fürwahr) und durch nichts zu ersetzen, schon gar nicht durch Geld.
Ein T3 - sehr cool, ein wenig Fürsorge und Pflege und er wird Dich und Deine Nixe zuverlässig begleiten
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ich ertrage diese Scheißwinter in Teutschland nicht mehr.
....so schlecht sind die Winter in Deutschland doch gar nicht, kommt immer darauf an was man macht, Urlaub ja, aber ich möchte z. B. nicht das ganze Jahr am Meer leben!
....wenn ich hier am 29. Oktober bei uns so schaue heute +24°C, bestes Herbstwetter zum Motorradfahren, besuche meine Frau im Krankenhaus aber mit dem Mopped!
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Klar ist, dass sie raus muss, sie ist leider kurz vorm Sterben.
Mmhh, ein etwas stärkerer Motor ist ja schön und gut, aber anständig laufen sollte er schon! Ob das den ganzen Aufwand wert ist? Vielleicht den originalen drin lassen und sich über viele problemlose Kilometer freuen?
Best wishes, Rolli (der nicht so gerne schraubt wenn es nicht sein muss)
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Weißt du, die Debatte , ob es Sinn macht den Entenmotor zu tunen oder nicht, ist völlig sinnfrei. Es geht hier in erster Linie um den spaß an der technischen Spielerei und dem Ausloten der Möglichkeiten. Schrauben tue ich gerne, weil es mir das Gefühl gibt, die Technik zu überschauen, die ich bewege. Manchmal wünsche ich mir, ich wäre einfach zufrieden damit, zu sagen dieses oder jenes Fahrzeug gefällt mir und um die Funktion kümmern sich andere. Aber das finde ich relativ langweilig. Also fange ich an zu verändern und Grenzen auszuloten. Das Nacht mir Freude und ich bezahle den Preis, den es hat gerne. Die Frage " Watt soll der Scheiß?" führt nicht weiter.
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Meine unwichtige Meinung dazu: wenn nicht mit der Ente, mit was dann spielen oder probieren.
Ersatzteile sind in Massen zu vernünftigem Geld zu beschaffen und der Rest ist private Arbeitszeit.
Hat man dann noch den Platz, das technische Verständnis, das notwendige Werkszeug und jede Menge Enthusiasmus, gibt es keinen Grund Dinge nicht auszuloten. Ok, in der Portokasse sollte nicht die gähnende Leere herrschen.
und geht dann mal was schief - so what? Das gehört dazu und macht doch auch Spass.
Exakt nach dem Moto von Mattes Signatur.
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Erst einmal muss der Bus wieder einigermassen technisch auf Vordermann gebracht werden, sie steht vernachlässigt und Tüvlos im Garten, hat zwar schon eine neu eingebaute Einspritzpumpe in ihrem 1,9 TDI- Herz, diese ist aber noch nicht fertig eingestellt. Und dann gibt es üblen Rost an der Front und an der Heckscheibe, da muss ich einiges machen.
Und denke beim fertigstellen auch an enge Kurven. Damit du später scharf abbiegen kannst wie (siehe Bild)
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ob es Sinn macht den Entenmotor zu tunen oder nicht, ist völlig sinnfrei
Diese Frage habe ich ja gar nicht gestellt. Im Gegenteil, das Entenherz ist gradezu prädestiniert getuned zu werden. Aber dann bitte so dass es zuverlässig schlägt...
Ist doch schade um die ganze Arbeit wenns dann nicht läuft.
Und dass ihr (Donnerboxer und mattes) aus Spass an der Freud schraubt ist mir schon klar
