@DasPferd: Vielleicht sprechen wir von 2 unterschiedliche Ringe, aber Matthes hat Recht, das gesamte Gewicht des hinteren Teil vom Motorrad lastet auf dieses dünne Federlein, der aber zunehmend in die Nut reingedrückt wird. gutes System!!
@knallfrosch: Erheblich eleganter, dafür aber auch seeehr drehfreudig!
Bin schon am gucken ob ich das Teil an meiner Transalp verbauen kann weil die so billig sind, aber die meisten Federbeine sind oben zu dick!!
lg, Floris
Speichenräder, Bremsen, Federbein
-
-
@Donnerboxer
vielen dank noch mal, jetzt hab ich das ding auch durchschaut. sollte jetzt nicht mehr schrecken
lg
matthias -
BMW hatte das nicht für sich allein verbucht....Yamaha XV 750 BJ 80.....gleicher Effekt
......eine XV750 (Chopper) fährt sich ganz anders als eine alte BMW,
und ich lach mich immer fast zu tode wenn versucht wird aus einer z. B. XV750 einen Caferacer zu machen den ein Chopper ist kein Motorrad im herkömmlichen Sinn weil ein Scooter ist auch kein Motorrad auch wenn dieser 60PS hat,
Peter das habe ich an deinem Stil schon lange bemerkt.
-
...Chopper heisst ja nix anderes als "abgesägt!
Kann deshalb nicht als Motorrad angesehen werden, wie ein 60ps Roller auch!
Da gibt es noch andere Möpps Suzi GS/ GSX1000G, Yamy XS850/1100/ XV550 Todesangst, Honda CX500/ XLV750R.
Bin lange CX500 gefahren (mein Erstes Moped), der konnte auch ordentlich schaukeln wie ner Kuh! -
Hier geht's immer um Gummikühe und deren Fahrverhalten....
Wenn ich bloß wüsste, was das für eine war, auf der ich Fahrschule hatte....
Hat sich wie ein Pezziball unterm Hintern angefühlt.
Hat sowas ein Fahrverhalten? Lässt sich das wirklich spezifizieren???
Weiß nur noch, dass sie rot war, ein Bring Mich Werkstatt Emblem hatte, und ungefähr so viel PS wie die heutigen E-Bikes.
Schrecklich das Ding!
Dagegen war die NTV ein Maserati.
Zum Glück, hab ich trotzdem nicht die Lust verloren, und das damals durchgezogen! -
..."Pezziball".....
hihihi 
-
Ich hab doch jetzt tatsächlich erstmal googlen müssen was ein Pezziball ist...
Meine Fahrschulmaschine war ne GT 185.... die zog nicht mal ne high-performance-teflonbeschichtete-Rennwurst vom Teller... mein endgetuntes Mofa war annähernd genauso schnell. Von der ebenfalls getunten RD400 mit der ich damals meistens zur Fahrschule fuhr noch gar nicht geredet... fand der Fahrlehrer so gar nicht witzig, ich musste das Ding immer eine Straße weiter parken
Seufz... das waren noch Zeiten. Fast drei Jahre schwarz gefahren, dieses Jahr haben sie mich allein innerorts dreimal kontrolliert.... auf nem verschi...nen Roller.... -
Na die wissen eben genau, wen sie da kontrollieren und warum.
Mein Fahrschulmoped war ne 250er Chopper/Cruiser die bis 10500 Touren drehte ... auch nicht schön. Pezziball muss ich auch noch googeln.
Wie könnte man denn ein solches, bearbeitetes Federbei elegant testen, außer im Straßenbetrieb ?
-
......habe auf einer CB 200 Motorrad-Führerschein gemacht, damals eine Fahrstunde und eine Prüfngsstunde das waren noch Zeiten.
-
tja, ich hab auf einer ente mit fetten 34 ps die fahrschule genossen.
Ging (unfreiwillig) sogar aufs hinterrad.....
Grüsse -
Moin Hans, klar fuhr sich die XV750 annerst alls ne Gummikuh ( bin selbst schon R65/R80/R90s/R100 gefahren) . Es ging aber um den Fahtstuhleffekt des Kardans und der war auch bei der XV sehr ausgeprägt. Ausserdem wer die XV ein verkappter Tourer...nur der Tank war mit seine 12/13Liter zu klein.
Bin die mal in 3 Wochen knapp 7000km (Osterreich/Jugoslavien/Griechenland/Türkei/Italien) mit vollem Gepäck und auf dem Heimweg von Griechenland aus mit Sozius gefahren.....gut Gabel war angepasst (Luftunterstützung raus, Wirth-federn und etwas durchgesteckt), nen Koni hinte und nen gerader, flacher Tourenlenker verbaut.zum Thema "Chopper" und dem Ursprung....was eigentlich nichts der heutigen Bewegung mehr zu tun hat, zitiere ich mal aus Wikipedia:
Das englische Verb to chop bedeutet „(ab)hacken“. Eine der Quellen dieser Subkultur, die Autor Paul D’Orléans American Folk Art nennt, war die Cutdown-Praxis, mit der alte Motorräder handlicher gemacht und optisch aufgepeppt wurden.[1] Cutdowns waren ursprünglich eine Sache individueller Schrauber-Kompetenzen. Die Besitzer machten alte, preiswerte Fahrzeuge zu ansehnlichen, besser manövrierbaren Unikaten.[2]
Demnach fahren viele mit der eNTe eine "Chopper" - mich inbegriffe und man glaubt es kaum selbst der Hans
-
Wie könnte man denn ein solches, bearbeitetes Federbei elegant testen, außer im Straßenbetrieb ?
ADAC
TruppenVerkehrsübungsplatz o.ä. -
Ok, ich korrigiere mich :
Wie mache ich einen Material-Festigkeits-Test, Belastungstest, ohne mir dabei (möglicherweise) wehzutun.
-
Wie mache ich einen Material-Festigkeits-Test, Belastungstest, ohne mir dabei (möglicherweise) wehzutun.
Kannst du nicht. Für die Beurteilung einer Dauerfestigkeit bräuchtest du 106 Lastwechsel... und von welcher Maximalbelastung willst du da ausgehen... mit nem Restrisiko leben oder sein lassen, was anderes wird dir da niemand raten können.
-
Ein Motorradfahrer würde doch niemals mit Restrisiko leben...
Ich finde die Lösung mit der aufgeschweißten Mutter sehr intressant, da einfach und günstig.
Gestern habe ich beim Pferd mal Probe gesessen - fühlt sich ganz anders an.
Könnte mir vorstellen, dass man beim fahren auch den kürzeren Radstand und die steilere Gabel spürt.
-
Kannst du nicht. Für die Beurteilung einer Dauerfestigkeit bräuchtest du 106 Lastwechsel... und von welcher Maximalbelastung willst du da ausgehen... mit nem Restrisiko leben oder sein lassen, was anderes wird dir da niemand raten können.
... och. Da gibt es bestimmt Firmen, die man mit einer Festigkeitsprüfung und einem Dauertest beauftragen kann.
Denen stellt man dann 10 von den umgebauten Federbeinen mit einem kleinen Lastenheft zur Verfügung, wirft einen (so nehme ich mal an...) kleinen 5 stelligen Betrag auf den Tisch, dann werden die dir hinterher die kaputten Federbeine zurückgeben und sagen, wie lange sie gehalten haben.
Wenn du nur die Schweißstelle röntgen lassen willst, dürfte das billiger sein... so oder so könnte es aber sein, dass es noch günstiger ist, wenn Wilbers (oder sonstwer) dir eines in der Wunschlänge baut...Wie sagt man so schön: mit Geld ist alles möglich... (mit genügend Geld kannst du auch die NASA beauftragen, zu schauen, wie das Federbein auf dem Mars performt... Trump wäre dir dankbar, wenn du das Raumfahrtprogramm bezahlst)
Blackdriver: ich hatte übrigens wirklich nicht kapiert, dass du in die Richtung denkst sondern dachte, du würdest das wirklich erstmal abseits der Straße *fahren* wollen.... schande auf mein Haupt...
Schönen Gruß
Knallfrosch -
Ein Motorradfahrer würde doch niemals mit Restrisiko leben...
Ich finde die Lösung mit der aufgeschweißten Mutter sehr intressant, da einfach und günstig.
Gestern habe ich beim Pferd mal Probe gesessen - fühlt sich ganz anders an.
Könnte mir vorstellen, dass man beim fahren auch den kürzeren Radstand und die steilere Gabel spürt.also draufgesesse bist schon....fahren kannste auch ma
