War gerade eben auf der Waage im Kieswerk und habe meine Ente gewogen.
- Vollgetankt
- Koffer leer
- Gesamtgewicht: 240 kg.
- DSCN5679.JPGDSCN5675aa.jpg
vielleicht waren die Elektronen vom Doppelscheinwerfer so schwer...? 
Gewicht meiner Ente
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Hat eine Lkw Waage im Kieswerk bei Gewichten unter 1t evt. eine gewisse Streuung
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Die einfachste Lösung wäre dann, die Ente 4x zu wiegen, und den Mittelwert zu errechnen.... dann relativiert sich das.... oder hab ich da jetzt was falsch verstanden???
(
+ + + ) :4= Man kann auch noch häufiger wiegen, aber aufpassen, dass sich kein Kieslaster zwischenmogelt, der verfälscht das Ergebnis erheblich!!!
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Hi,
Ich habs mit der personenwaage-erst-vorne-dann-hinten-methode gewogen. Vollgetankt 201 kg. Uwes @DasPferd ist noch 5kg leichter. Die speichenräder, die doppelscheibe und die fender haben haltvihr gewicht
6kg mein Lieber......wenn schon denn schon
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Unsere Waage im Chemiewerk misst nur (bzw . zeigt nur an) in 20-Kg-Schritten.
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Als ich meine *****Verkleidung eintragen ließ,musste ich die Nte beim benachbarten Müllentsorgungswerk wiegen lassen. Ergebnis: 221kg ,Tank 3/4 voll, Gepäckträger, eine Stofftasche.Die Waage ist geeicht wie auch die Waagen bei einer Genossenschaft,bei uns Raiffeisen.
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
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Dann wiegen Deine Anbauten ca. 40Kg, müsste doch hinkommen.
Verkleidung inkl. Halter, Sitzbank, Kofferträger mit Koffern und Topcase. -
@ismanthey, hast du vielleicht vergessen, den Zementsack aus dem Topcase zu machen?
.Die 40kg, die @Erposs annimmt erscheinen mir sonst ein bisschen viel für die Anbauteile, auch wenn ich noch nicht versucht habe, so eine Verkleidung mal anzuheben und die Federkernmatratze wahrscheinlich schwerer ist als eine normale Sitzbank.
Witz beiseite: regulär müsste eine nicht umgebaute NTV m.W. 212kg haben (nach meinem Verständnis incl. Flüssigkeiten und vollgetankt) und die 40kg sind auf @mattes bezogen.
Bezogen auf das offizielle Leergewicht wären es insofern 28kg Differenz, das kann ich mir eher vorstellen. -
knallfrosch: das täuscht. Die Befestigung der Verkleidung am Rahmen ist schon massiv, also Mehrgewicht 221-208= 13kg lt.Kfz-schein vorher- nachher.
Ismantheys NTe hat zusätzlich noch 19 kg an Koffern+ Topcase zu schleppen.
( Was wiegt eigentlich eine Hawk, so 170-180 kg schätze ich, also 3kg/PS....)
Grüße aus dem Norden Wolfgang O. -
( Was wiegt eigentlich eine Hawk, so 170-180 kg schätze ich, also 3kg/PS....)
Ja, so 170kg leer, 185kg fahrfertig ...
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Ja, so 170kg leer, 185kg fahrfertig ...
Dann lohnt es sich doch eher, eine Hawk auf 70 PS zu bringen als meinen Tourer mit 221kg.
Grüße aus dem Norden Wolfgang O -
Dann lohnt es sich doch eher, eine Hawk auf 70 PS zu bringen als meinen Tourer mit 221kg.
Grüße aus dem Norden Wolfgang Ounn das Jockey-Gewicht auf 65kg
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das Jockey-Gewicht auf 65kg
... dahin oder drunter werde zumindest ich wohl (lebendig und an einem Stück -- ich halte es nicht für erstrebenswert das eine oder andere zu ändern!) nur kommen, wenn es mir gelingt, bei der ITU für die Neudefinition des Kilogramms die Siliziumatome (Masse ~28) durch Kupfer (Eisen ~56) zu ersetzen, ohne, dass sich die Anzahl ändert.
Das wäre in der Herstellung auch billiger und hätte gleichzeitig den positiven Nebeneffekt, dass sich die PS/kg meiner Ente rund verdoppeln und ich euch alle brutal versäge!
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... dahin oder drunter werde zumindest ich wohl (lebendig und an einem Stück -- ich halte es nicht für erstrebenswert das eine oder andere zu ändern!) nur kommen, wenn es mir gelingt, bei der ITU für die Neudefinition des Kilogramms die Siliziumatome (Masse ~28) durch Kupfer (Eisen ~56) zu ersetzen, ohne, dass sich die Anzahl ändert.
Das wäre in der Herstellung auch billiger und hätte gleichzeitig den positiven Nebeneffekt, dass sich die PS/kg meiner Ente rund verdoppeln und ich euch alle brutal versäge!ähm... Joa... Kann man schon so machen, aber... Lassen wir das, du wirst dir dabei schon was gedacht haben.
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unn das Jockey-Gewicht auf 65kg
....wenn du die NT 650 Hawk, so kurz übersetzt das sie nur noch 150 km/h Endgeschwindigkeit läuft (reicht ja auf der Bundesstrasse) dann brauchst du kein Motortuning!
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....wenn du die NT 650 Hawk, so kurz übersetzt das sie nur noch 150 km/h Endgeschwindigkeit läuft (reicht ja auf der Bundesstrasse) dann brauchst du kein Motortuning!
Ja, da wird man kurz neidisch...
