Fahrwerk tiefer legen bei der NTV

Ich weiß, das ist jetzt doof, weil es keine Antwort auf die Frage ist, aber dennoch:

Es geht dann ja wahrscheinlich nicht nur um Sitzhöhe, sondern auch um Gewicht und Handling.

Wäre da ein kleineres und vor allem leichteres Mopped nicht die bessere Idee?

Gruß, Wolfgang

Es gab, gibt Tieferlegungssätze für das Federbein und die Gabelholme kann man entsprechend durch durchschieben anpassen, denke ich.

Dann muss nur der Seitenständer gekürzt werden und auf den Hauptständer zu kommen wird nicht leichter.

Meine Deauville 650 war mit nem Tieferlegungssatz entsprechend der oben beschriebenen Methode tiefergelegt.

Allerdings hatte der Vorbesitzer zusätzlich auch noch die Fußrasten nach unten verlegt, was mich bei der Probefahrt sehr schnell zum Rastenkratzen gebracht hat.

Gewichtsmäßig dürfte die nackige NTV leichter sein als das Doofele.

Federbein und gekürzten Seitenständer für ne 650er Deauville hätte ich noch liegen.

Gruß Markus

Es gibt auch extrem tiefe Sitzbänke.

So eine hatte ich mal beim Stammi-Nord verschenkt....

Hab ich aber nie was von gehört....

Die Fahrerin könnte auch ungefähr so eine Größe gehabt haben, aus der Erinnerung.

vorsicht bei gabel verschieben, da kann sich das fahrverhalten sehr stark verändern.

ich würde da mal den michael fragen.

und evtl die meinung von wolfgang überdenken, denn ich glaube auch das hier die ente nicht das optimale moped is.

Gabel durchschieben bedeutet kürzeren Federweg...

OK, eine Person mit 1,53m Größe ist vermutlich auch leichter, aber das Risiko auf Anschlag zu kommen ist bei schlechter Straße in einer Kurve bremsend immer da...

"Kabelbandeintauchtest"...

Zitat von metal-jaa

vorsicht bei gabel verschieben, da kann sich das fahrverhalten sehr stark verändern.

Moin,

wenn man nur die Gabel durchschiebt, ist das sicher so. Wenn man aber sowohl hinten als auch vorne um die gleiche Höhe absenkt, sollte sich am Fahrverhalten nicht so stark ändern. Wobei man dann vorne und hinten aufpassen muss, dass das Vorderrad/Schutzblech und das Hinterrad beim vollen Einfedern nirgends anstoßen können. Und das muss natürlich auch sichergestellt sein, wenn das Mopped mit höchster zulässiger Beladung gefahren wird.

Gruß

Wolfgang

Unsere Silvia hatte sie tiefergelegt, weiß aber nicht mehr wie. Soweit ich mich erinnern kann, hatte sie einen Tieferlegung Satz gekauft.

Zitat von metal-jaa

vorsicht bei gabel verschieben, da kann sich das fahrverhalten sehr stark verändern.

ich würde da mal den michael fragen.

Ich hab dazu schon mehrfach was geschrieben. durchschieben geht max 2-3mm, sonst schlägt die Gabel beim vollen einfedern an der Gabelbrücke an, das ist ne schlechte Idee!!

Wenns denn unbedingt sein muss gibts da nur einen Weg: Man muss die Tauchrohre kürzen, dann entfällt der Staubschutzring. Das ist nicht sonderlich problematisch, wenn man die Standrohre konsequnet sauber hält ist der Mehraufwand für die Wartung bzw. die verkürzte Haltbarkeit erträglich.

Ich habe nur beschrieben, wie es bei meiner Deauville war, als ich sie gekauft habe. Ich habe das dann mit Hilfe von Gerd wieder mit einem originalen Federbein, Seitenständer und Fußrasten in den Originalzustand versetzt.

Ich bin WEIT davon entfernt Ahnung von der Materie zu haben und würde mich jederzeit auf die Aussagen von Fachleuten wie Michael verlassen, wenn er sagt, das ist ein NoGo.

Grundsätzlich glaube ich, dass ein Motorrad im original passen sollte wie ein guter Schuh, denn da schneidet man ja auch nicht einfach die Spitze auf/ab, wenn er nicht passt.

Aber das ist nur meine private Meinung.

Zitat von mrjohnson

Grundsätzlich glaube ich, dass ein Motorrad im original passen sollte wie ein guter Schuh, denn da schneidet man ja auch nicht einfach die Spitze auf/ab, wenn er nicht passt.

Aber das ist nur meine private Meinung.

Das sehe ich auch so. Selbst wenn vorne und hinten nichts beim vollen Einfedern streift, ist die Gefahr doch groß, dass man beim Rangieren über einen normal hohen Bordstein schon mit Motor oder Krümmer hängen bleibt. Von der reduzierten Schräglagenfreiheit ganz zu schweigen. Bevor das geändert wird, würde ich eher die Lady-Versionen der Daytona-Stiefel empfehlen. Das bringt schon einige Zentimeter und hilft bei jedem Moped. Ist ausserdem viel billiger und die Änderungen am Fahrwerk müssten auch eingetragen werden, sofern keine ABE vorhanden ist. Zusätzlich würde ich mit einer zweiten, abgepolsterten Sitzbank experimentieren. Vorab sollte sie probieren, ob die Fußrasten bei ihr im Weg sind, wenn sie die Beine gerade nach unten stellt. Kommt sie denn überhaupt mit ihren Armen gut zum Lenker vor? Oder muss sich sich da auch schon lang machen?
Wenn sie da schon Probleme hat, ist das einfach ein Krampf und sie wird mit der eNTe nicht glücklich werden. Die Umrüstung von 110/80 auf 110/70 am Vorderrad bringen vielleicht noch etwas.

DLzG

Reinhard

...und dann, eventuell eine Hawk, die ist ca. 30 Kilo leichter...

Klick Honda Hawk

Klack NTV 650

Ich schließe mich da dem ein oder anderem an, es gibt da bestimmt andere mopeds die für diese Körpergröße besser geeignet sind als unsere "eisenschweine".

Und ob der aufwand lohnt , muss jeder selber wissen.

....hab eine Bekannte (Körpergröße 150 cm) die hatte früher eine Yamaha Virago XV 535 (Kardan) und hatte da das Vorderrad der SR500 (1.85 X 18) und einen flacheren Lenker verbaut, gefahren, das Mopped lies sich damit gut bewegen und sie kam damit auch gut zurecht, sie ist aber auch gut mit der 1150 GS ihres Mannes gefahren nur das Absteigen bzw. Stehenbleiben war extrem problematisch (sie ist da zum anhalten einfach mit dem rechten Fuß auf die linke Raste und komplett von der BMW runter) !

Meine bessere Hälfte ist 1,63 groß und kommt mit der NTV absolut nicht klar. Zu schwer, zu unhandlich, zu hoch.

Sie fuhr bis letztes Jahr die CB 500 (PC32) und war damit super zufrieden. 40 Kilo leichter als die NTV und deutlich besser zu handeln.

Inzwischen ist sie auf die SV 650 von Suzuki umgestiegen und lässt mich damit nach belieben hinter sich 🤣

Honda CB1 ist auch gut.

Hatte meine Nichte.....

Honda CB-1 - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

Donnerboxer: Richtig, es kommt auf die Beinlänge drauf an, nicht nur rein auf die Körpergröße. Ich bin z.B. 1,72 m und hab recht lange Beine. Damit sitze ich auf Franks NTV und meiner Deauville sehr entspannt und komme ohne Probleme mit dem ganzen Fuß auf den Boden - auf beiden Seiten. Ein Arbeitskollege, der sich mal probeweise auf meine Deauville gesetzt hat, kam bei gleicher Körpergröße nur mit den Zehenspitzen auf den Boden. Weil: kurze Beine.

Wenn die Dame mit abgepolsterter Sitzbank, tiefergelegtem Fahrwerk und Absatzstiefeln das Moped händeln kann und damit gut klar kommt, ist doch alles fein. Und genauso wie ein zu langes Kleid kann man ein Motorrad schließlich anpassen. Wenn sie danach fest stellt, paßt wirklich nicht, kann sie sich schließlich immer noch nach einer anderen Maschine umschauen. Pauschal von der NTV abzuraten, weil die Dame nur 1,53 m groß ist ohne a) die Dame selber zu kennen und b) ihren Erfahrungshorizont zu wissen? Kann man machen, ist aber wenig zielführend zur Fragestellung, wie man eine NTV verkehrssicher tiefer legen kann

NTV (und auch die Hawk) sind subjektiv schwerer als sie wirklich sind. Der Schwerpunkt ist vergleichsweise hoch.

Meine 163kg-Hawk fühlte sich spürbar "schwerer" an als eine 200kg CBR.

Federbein kürzen kann ich weiterhelfen, das ist im Rahmen eines Services ohne (nennenswerte) Mehrkosten machbar. Allerdings gibts Grenzen, sonst passt es mit Federlänge etc. nimmer bzw. dann müssten auch diese Teile geändert werden.

Auch über die Reifengößen ist was machbar.... der 110/70 ist bekanntlich knapp 10mm flacher, der 160/60 ebenfalls. Selbst ein 150/60 hinten wäre vermutlich machbar.

Zitat von Miraculix

Honda CB1 ist auch gut.

Feines Moped, wirklich. Bis auf die fehlende Cartridge-Gabel

Aber mittlerweile ne schwierige Teileversorgung, Forum gibts auch nimmer.... von daher im Alltag.... öhm....

Nur Mal als Frage in den Raum gestellt, an die Royal Enfield Fahrer... bezüglich kleine / große Fahrer...

Ich habe gerade einen Fahrbericht einer Honda XADV angesehen, die sieht in Bezug auf die Größe relativ gut aus