Alles anzeigenHurra, hurra, die Post war da...
So, nun sieht sie aus wie ein Motorrad und klingt auch so...
Schön basslastig untenrum, mit zunehmender Last kerniger bis hin zu einem schönen Stakkato bei Vollgas und höheren Drehzahlen...die man bei der NC selten bemühen muss.
Leiser als die Meteor, aber vollmundig genug.
Und macht der NC ein leichter wirkendes Hinterteil.
Für mich hat es sich auf jeden Fall gelohnt.
Welche ist denn der neue?
*Duckunwech* 
...frag halt Manfred 
Genau. .
Heute am Barkauer Kreuz ( Motorradtreffpunkt) hat meine Frau ein paar ahnungslose Umstehende verblüfft als sie "ihren Helm in den Tank tauchte".
Waren etwa 100km auf Landstraßen unterwegs und meine Frau lobte abermals das hintere Plätzchen und das gute Gefühl, welches auf der NC irgendwie mitfahren würde.
Die NC wartet jetzt noch auf ihre Kotflügel-Verlängerung vorne, damit sie sich
a) nicht so einsaut und
b) nicht irgendwelche Steinchen den Kühler zerschießen.
Auf diese Erfahrung kann ich gut verzichten ( einmal CB500 und einmal bei der Deauville 650.
Das serienmäßige Teilchen ist echt ein Witz...
Vorsicht, der kriegt bestimmt Provision !
Vorher Erkundigungen einziehen! 
Ich fahre ja eine NC 750X (RH09) mit DCT und mein Lebensgefährte eine NC 750S mit DCT. Daher kann ich die Aussagen von tompeter nur ausdrücklich bestätigen. Beide fahren sich toll und wären perfekt wenn sie einen Kardan oder einen Zahnriemen hätten.
Auch wenn wir immer gesagt bekommen das wäre ja „betreutes Fahren“, macht mir nix, kann ich drüber lachen.
😁
... NC 750X (RH09) mit DCT, ... NC 750S mit DCT. Beide ... wären perfekt wenn sie einen Kardan ... hätten.
mattes / Donnerboxer gibt es Chancen?
Mich deucht,
die NC 750 mit DCT ist ideal für Ladies und für (Jung-)Senioren, die gerne den "S"-Knopf vor der Kurve drücken und das für sportlich halten..natürlich immer ein Lied von Roland Kaiser auf den Lippen, nicht wahr Rafera (Scherz!)
Nein, im Ernst,
eine NC ( ohne DCT,das sind 10 kg und 1000€ Spielkram für die Amis) mit Kardan wäre schon spannend,nur, dann wären wir bei ca.240 kg, mir eindeutig zu fett.
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
Kardan ist völlig überbewertet. Hat etwa das Gewicht von DCT. Ich fahre meine Kette auf der Tiger MittlerwEile schon 20.000 und ich weiß nicht, wie lange sie schon drauf war.
Das sehe ich aber anders. Kette spannen, Kette schmieren. Bei Regen auch mal öfter. Dreckiges Hinterrad wegen Kettenfett...
Viele Grüße
Axel
An meiner PC 26 musste ich alle 15 Monate die Kette wechseln ( lassen, Kostenpunkt 230€, Honda-Händler)sprich,alle 20 000 km.
Seit ich Nte fahre, habe ich den Kardan bisher noch nicht gewechselt 😉
Grüße aus dem Norden,Wolfgang O.
Die Ketten haben sich enorm weiter entwickelt. Aber der heilige Gral ist Kardan nicht. Aber es ist ja völlig klar. Dass die üblichen und offensichtlichen Nachteile einer Kette hier sofort kommen. Ich komme mit der Kette gut klar.
Wat de een sijn Uhl is de anner sijn Nachtigall.
....die eNTe ist nach BMW (R60/5 und R90S) und Yamaha (XJ650, meine einzige Vierzylinder) mein 3. Mopped mit Kardan und finde den auch super, man kann zwar nicht so wartungsarm aber auch mit Kette gut fahren! 
Die Kette ist ein lässliches Übel:
Sie ist pflegeintensiv, dreckempfindlich,nervt mit Geräuschen und kostet im Falle eines Wechsels Zeit und Geld.
Keine Vorurteile, sondern Erfahrungswerte.
Da muss ich jetzt bei beiden durch, also bei der Meteor 350 und der NC 750.
Immerhin haben auch die Ketten sich entwickelt und gutes Material von DID hält auch länger durch.
Aber die Arbeit und der Pflegeaufwand bleibt.
Hilft ja nix.
Gerade im Schlechtwetterbetrieb geht nichts über den Kardan !
Gut, außer bei der BMW R18, wo das Gelenk einfach frei im dem Dreck und dem Wasser ausgesetzt ist.
Bravo nach Bayern, eine echte Meisterleistung deutscher Ingenieurskunst .
Es geht bergab mit diesem Land...
Gut, außer bei der BMW R18, wo das Gelenk einfach frei im dem Dreck und dem Wasser ausgesetzt ist.
Bravo nach Bayern, eine echte Meisterleistung deutscher Ingenieurskunst
Es geht bergab mit diesem Land...
Erstaunlich, dass es Millionen von PKW und LKW gibt, die mit offen laufenden Kardanwellen und Gelenken mehr als ein paar hundert km hinter sich bringen können ohne sofort zu kollabieren 
Ich denke eine R18 wird weder viel Dreck noch Wasser sehen (und BMW wusste das schon bei der Entwicklung...)
An meiner PC 26 musste ich alle 15 Monate die Kette wechseln ( lassen, Kostenpunkt 230€, Honda-Händler)sprich,alle 20 000 km.
Seit ich Nte fahre, habe ich den Kardan bisher noch nicht gewechselt 😉
Grüße aus dem Norden,Wolfgang O.
Wollte hier nachschauen, habe überlesen/nicht gefunden wieviele Km das sind 
Und an Postente: du wirst da wohl eine Korrektur vornehmen müssen . Du hast sie ja noch, also brauchst du nur die neue dazu schreiben...oder hatte das Rafera schon gemacht, dann reicht ja ein Halterwechsel
