Hallo Leute,
Ihr habt mit Sicherheit alle mehr Erfahrung und Ahnung, als ich 
. Wir sind seit 3 Monaten in Spanien und haben unsere Motorräder mitgenommen. Toll, hier zu fahren, nur doof, wenn der Motor "Aussetzer" hat und ich die Geschwindigkeit nicht mehr hoch ziehen kann. Beim ersten Mal fing das Problem im 5 Gang an, als ich auf ca 140 km/h war. Die Geschwindigkeit ging zurück und ich bekam sie nicht mehr auf über 100! Wir haben die Zündkerzen ausgewechselt und zunächst schien das Problem behoben. Dann fing es wieder an. Wir haben einen Vergaserreiniger in den Tank gegeben und ich dachte (und hoffte) wieder, das Problem sei vorbei. Jetzt fängt es wieder an, sogar schon bei niedrigerer Geschwindigkeit (ca 80 km/h) und in niedrigerem Gang. Wenn ich zurück schalte und die Maschine hoch ziehe, geht es kurzfristig, aber sie ruckelt und stottert weiter. Könnt Ihr mir Tipps geben, was ich als nächstes versuchen kann? Mit Hilfe meines Mannes, der eine Honda European fährt, habe ich schon manches hin bekommen, aber jetzt sind wir beide etwas ratlos. Hier in Spanien sind die Mögichkeiten auch begrenzt. Ich kann leider noch sehr wenig spanisch, mein Mann kommt ganz gut klar. Im Schrauben bin ich ein absoluter Anfänger! Wir wollen hier bleiben und ich will mit meiner Maschine noch viel hier erleben, also muss ich sie wieder auf "Vordermann" bringen. Danke schon mal für Ideen und Anregungen!
Ach ja, ich hab mir vor ein paar Jahren mal hier angemeldet, das Forum aber seither nicht genutzt, daher stelle ich mich nochmal vor. Ich bin 64 Jahre alt und Rentnerin. Meinen Motorradführerschein habe ich vor 7 Jahren gemacht und seither fahre ich (mehr oder weniger) mit meiner NTV. Im Berufsleben fehlte mir überwiegend die Zeit, so dass ich erst jetzt richtig zum Motorradfahren komme 
. Im Berufsleben war ich Krankenschwester, habe also so gar nichts mit "Schrauben" zu tun gehabt, daher auch sehr wenig Ahnung 
Gruß Ruthild
NTV 650 Motor stottert bei höherer Geschwindigkeit
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......servus Ruthild, willkommen im eNTen-Teich,
zu deinem Problem: Ferndiagnose ist immer etwas schlecht, aber,1.) erstmal schauen ob der Luftfilter noch sauber/ok ist,
2.) ausserdem könnte da auch eine Vergasermembrane defekt (gerissen) sein (die silbernen Deckel von den Vergasern abschrauben Membranen gründlich kontrollieren),
3.) Benzinfilter im Tank oder der Vorfilter könnte sich zugesetzt haben (Benzinschlauch vom Tank abziehen Durchfluss prüfen),
4.) der Schaltkontakt in der Benzinpumpe könnte auch noch defekt sein (volltanken, Benzinpumpe mit Röhrchen umgehen wenn die eNTe dann wieder läuft, den Schaltkontakt in Pumpe erneuern). -
Hallo und willkommen (zurück) im eNTen Vorum!
War da nicht auch mal was mit der Tankentlüftung?
Die mit mehr Ahnung mögen mich korrigieren!Gruß aus Dahl
Markus -
Klingt für mich auch nach mangelnder Spritzufuhr, siehe Tipps von Hans und Markus.
Viel Erfolg, Wolfgang! -
Tankbe-/entlüftung spielt keine große Rolle. Das einfachste dürfte Tipp4 von Hans sein.
Vielleicht sei noch dazu gesagt, dass
- ihr die Stromversorgung der Benzinpumoe dabei trennen solltet (Stecker abziehen - sonst rattert die sich kaputt... wäre doof wenn sie nicht schuld ist)
- ohne Benzinoumpe die Ente höchstens rund 120 fährt und der Tank voll sei sollte, sonst nicht genug Sprit.Könnte auch ein verklemmtes Schwimmernadelventil sein.
Ihr solltet in Spanien jede Menge Werkstätten finden, die sich mit älteren Motorrädern / Vergasern auskennen... -
Hallo Ruthild,
für mich klingt das auch nach Membranen oder Benzinpumpe, sollte es die Benzinpumpe sein bekommst Du die da unten warscheinlich nicht repariert, den die neuen Kontake müssen eingelötet werden. Für den Fall könnte ich Dir eine überholte Pumpe mit neuen Kontakten schicken, würde 60,-€ zuzgl. Porto kosten.
Sollte eine Membrane defekt sein so muß die Neue verklebt werden, Membrane kostet im Netz 30,-€
Wie sahen den die alten Kerzen aus ? Kannst Du da mal ein Bild von den Elektroden vorn hoch laden. Wenn die ziemlich schwarz waren läuft Sie zu fett oder zieht Öl über den Luftfilterkasten
wegen defekter Ventildeckeldichtung. (Meist hinterer Zylinder). -
Das mit dem Kerzenbild wollte ich auch grade fragen ... Gab es nicht auch jemand in letzter Zeit, der undichte Stutzen hatte? Dann wären die Kerzen natürlich sehr hell.
Bei der Überprüfung der Membranen ins Gegenlicht halten um Risse zu erkennen. Beim Zusammenbauen aufpassen, dass die Nut richtig sitzt.
Gruß
Rainer -
Moin.
Für mich wäre eigentlich der erste Verdächtige die Benzinpumpe. Jedoch würde der Motor garnicht erst auf 80 kommen. Der Motor würde irgendwann nach Aussetzern und schlechter Gasannahme einfach ausgehen. Aber den Bypass würde ich trotzdem mal versuchen. Geringer Aufwand.
Membrane äussert sich eigentlich, daß die Fuhre schlecht beschleunigt und max. 120 - 140 fährt, weil die Schieber einfach nicht nach oben kommen, oder nur Einer. Luftfilterkasten abbauen und mal in einen der Schläuche vom kleinen "Kasten" kräftig reinpusten. Hebt sich der Schieber komplett? wenn ja ist es ok.
Habt ihr denn vernünftiges Benzin getankt?? Nicht daß da mit Wasser oder Diesel gepanscht wurde. Wobei in Spanien eher unwahrscheinlich.
Hängender Chokezug...hatte ich mal, nachdem die Werkstatt das Lenkkopflager getauscht hatte.
Maschine kalt lief wunderbar. Je wärmer die Maschine wurde, desto besch...eidener wurde es. Der Chokezug war aus der Gabelung rausgerutscht, vorne links am Rahmendreieck sitzt das Teil.Mit neuen Zündkerzen wurde es kurz besser(?)...wenn das kein Zufall war, mal die Zündkabel/Stecker kontrolliert? Die Zündkabel werden porös und korrodieren irgendwann. Meine waren damals von Haarrissen durchzogen und im Inneren völlig grün. Ich habe es erst gesehen, als ich die ausgebaut habe. Danach mal längs aufgeschnitten.
Wenn es ganz doof kommt, stimmt vielleicht was mit der CDI nicht...?
Gruß Maik
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Hallo Ruthild
Tankbelüftung kann durchaus eine Rolle spielen. Das erkennt man, wenn man direkt nach der Fahrt den Deckel öffnet und Luft in den Tank eingesogen wird.
Hans und Markus haben die wichtigen Punkte schon angesprochen. Benzinfilter oder Pumpe kommen in Frage.
Natürlich kann es auch die Zündung sein.
Ist aber deutlich seltener als die Spritzufuhr. -
Dann mal viel Erfolg.
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Spanien find ich klasse , war letztes Jahr zwei Wochen im grünen ( nassen
) Norden .
Zu Deinem Problem .
Vergasermembrane gerissen : Der Motor stottert nicht , hat nur keine Leistung unter Last . Egal in welchem Gang .
Ich tippe da eher auf die Benzinpumpe , ist ein Dauerthema mit dem Ding . Versucht einmal :
Volltanken , sehr wichtig
Elektrischen Stecker von der Pumpe abziehen , und die Benzinschläuche OHNE Pumpe zu verbinden . Also die Pumpe aus dem Rennen zu nehmen .
Sollte das zum Erfolg führen , öfter tanken . Reserve gibt es dann nicht mehr . Es steht dann nur noch der " Halbe Tank " zu Verfügung .
Viel Spass RosoAnsonsten ein Kabelproblem
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@roso Um dazuzulernen: Was soll das denn für ein Kabelproblem sein, was minimale Aussetzer erzeugt ?
Ich denke Du wirst mit ersterem Recht haben, als es bei mir auch so war, als wir noch jung waren
und uns Sonntags früh zwangslos in der Eifel getroffen haben. Kraterlandschaft bei den Kontakten der B-Pumpe.
Seitdem fahre ich Dein Überbrückungsröhrchen spazieren. -
Hallo Ruthild
erstmal herzlich willkommen in Spanien, in welcher Ecke treibt ihr euch denn rum?
Die Revere ist hier durchaus sehr gut bekannt, ein halbwegs vernünftiger Mechaniker kann euch da sicher helfen, und Honda-Vertretungen gibt es auch einige, schließlich fahren unsere Weltmeister alle Honda.
Solltet ihr mal auf die Insel kommen, meldet euch gern, dann zeig ich euch ein paar feine Sträßchen auf Mallorcasonnige Grüße
Berti -
Was soll das denn für ein Kabelproblem sein, was minimale Aussetzer erzeugt ?
Böse Frage
Kabelbrüche sind nie Auszuschließen , also nix besondersSeitdem fahre ich Dein Überbrückungsröhrchen spazieren.
Freut mich zu lesen
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Klar, aber bei einem Kabelbruch /Wackler würde ich mir doch die Aussetzer anders/ länger vorstellen.
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Moin
sieht ja ganz einfach aus, eure Ente mag keine Autobahn.
Manchmal ist das Federvieh einfach wählerisch und/oder zickigsonnige Grüße
Berti
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Kristallkugelmodus an :
Kontrolliere bitte erst einmal die Benzinpumpe . https://www.ntv-forum.de/Benzinpumpe_Anleitung.pdf . Die Symptome klingen sehr danach , und ja das ist ein Problem was diese Pumpen gerne haben . Egal ob Honda , Kawa , Jamaha oder Susis . Die Pumpe ist kein drehender E-Motor , sie ist eher als Hubkolbenmotor zu bezeichnen ( wo der Kolben eine Membrane ist ) , die Schwachstelle ist ein " Unterbrecherkontackt " wie früher beim alten Käfer
Kristallkugelmodus aus .Im Netz der Netze habe ich diese Seite gefunden
http://www.andreeweb.de/Motorr…n_der_original_pumpe.html
Diese Beschreibung ist auf die eNTe fast 1 zu 1 zu übertragen , sehr gut gemacht ( Hut ab und zwei Daumen hoch )
Mfg Roso -
@ Ruthild: Einfach mal in die Schrauberecke gucken. Da gibt es genug Material zum Thema Benzinpumpe und wie deren Kontakte ersetzt werden.
Ist kein Hexenwerk,
erfolgreiches SchraubenChristian
Edit....ist weiter im Winterschlaf
