Wow, danke Berti, kannte ich nicht, gleich mal gegoogelt, wow 
... und von diesen 100x 90% mit dem Mopped 
Meine Erinnerung verblast: hab ich das schon mal geschrieben. Dann entschuldigt, ist dem Verfall geschuldet. 
Heute freue ich mich darüber, endlich die Wildente mit neuem Motor wieder auf die Strasse zu haben.
Hat ein Herzimplantat aus einem Geschenktes Mattschwarz- übergejauchtes hässliches Entlein.
Es hatte ein wunderbar gesundes Herzlein mit über 11 Bar auf beide Zylinder.
Habe beim neuen Herz den verkürzten Primarantrieb mit NTV600er Kupplung eingebaut, damit sie ein bisschen kürzer und doller zieht.
Heute war der erste Probelauf, sprang sofort an und lief rund im Leerlauf.
Anders als der ehemaliger Ballermotor UND der Transenmotor, die beide im kalten Zustand ein deutliches Klackern von sich geben, ist das neue Herz absolut geräuscharm.
Und was man sonst wieder alles schaffen kann wenn draussen schönes Wetter ist, herrlich!
Heuteabend noch ein Lagerfeuer gemacht und mit meine Liebsten das Feuer genossen. Auch das ist so wunderbar!
Heuteabend noch ein Lagerfeuer gemacht und mit meine Liebsten das Feuer genossen. Auch das ist so wunderbar!
Manchmal ist weniger doch so viel 
Anders als der ehemaliger Ballermotor
Ich hoffe irgendwann mal zu erfahren was diesen Motor gekillt hat....
Ich hoffe irgendwann mal zu erfahren was diesen Motor gekillt hat....
Hi Michael,
habe den Motor tatsächlich heute zerlegt, an sich sah alles auf dem ersten Blick gut aus.
Aber vermessen kann ich erst in einiger Zeit, dabei wird raus kommen warum das Dingen so riesig Öl konsumiert hat und es beim kalten Motor so geklackert hat.
Die Steuerkettenspanner ware perfekt in Ordnung, daran kann es schon mal nicht gelegen haben.
Pleuellager und Kurbellager fühlten sich erst einmal spielfrei an. Es gab viele winzig kleine Riefen im Zylinder,
als ob der Motor entweder nicht ganz sauber zusammengebaut worden ist oder er durch die Ansaugluft mit Staub und Dreck versorgt worden ist.
Die Kolben hatten kaum äussere Verschleißspuren, Kolbenringe sind heile aber wer weiß ob sie in Ordnung waren...
Kolbenspiel muss ich wie gesagt irgendwann mal messen.
Habe auch das Gehäuse geteilt damit ich mir Getriebe und Kurbelwellenlager nochmal anschauen kann.
Aber das kommt viel später!
Erstmal kommt das meiste in die Tonne, damit ich nicht noch einen Motor herumstehen habe.
Wird Zeit dass der Eisenmann kommt.
Heute auch noch eine komplette Schwinge und Hinterachsübersetzung gefunden.
Will jemand die GESCHENKT haben??
Ich freue mich: der neue, alte Motor läuft wunderbar und zieht, mit der 88er dicke Bedüsung von 135/140 locker und kraftvoll in den Roten Bereich hinein.
Auch ohne 14 Bar über den Kolben macht die Wildente viel Spass!!!
Erstmal kommt das meiste in die Tonne, damit ich nicht noch einen Motor herumstehen habe.
Kolben , Zylinder und Köpfe wirst du doch wohl behalten, oder?
Komische Deauville oder RE 350 ...mir scheint ich habe so einiges verpasst...
Die Meteor 350 ist noch immer bei mir, die NTV ging vor 2 Jahren in gute Hände, die NC 750 S DCT bereichert den Fuhrpark seit August 2023.
Heute hat meine Monkey ihre HU ohne Mängel bestanden. Termin um 9 Uhr, pünktlich dran gekommen um 9.12 Uhr war alles erledigt und ich konnte die Heimfahrt antreten. Gekostet hat mich der Spaß 94 Otternasen (€). Guter Stundenlohn für 12 Minuten Arbeit 🤦♂️
Kleiner Funfact am Rande, der Prüfer war ein gestandener Russe mit (nach eigenen Angaben) 120 Kilo Lebendgewicht. Das Video mit ihm auf der Monkey bei der Bremsprobe wird Teil des Jahresrückblick auf der nächsten Weihnachtsfeier 🤣
Heute hat meine Monkey ihre HU ohne Mängel bestanden. Termin um 9 Uhr, pünktlich dran gekommen um 9.12 Uhr war alles erledigt und ich konnte die Heimfahrt antreten. Gekostet hat mich der Spaß 94 Otternasen (€). Guter Stundenlohn für 12 Minuten Arbeit 🤦♂️
Kleiner Funfact am Rande, der Prüfer war ein gestandener Russe mit (nach eigenen Angaben) 120 Kilo Lebendgewicht. Das Video mit ihm auf der Monkey bei der Bremsprobe wird Teil des Jahresrückblick auf der nächsten Weihnachtsfeier 🤣
Anhalteweg? 
Gruß Roman
Anhalteweg?
Gruß Roman
Abbremsung aus Fahrversuch - Verzögerung in Ordnung
Hat er selber so in den Prüfbericht geschrieben ☝️
Ach ja, maximale Zuladung bei der Monkey = 107 Kilo bei 102 Kilo Leergewicht. Prüfer war eigentlich 13 Kilo zu schwer 🤣
Heute hat meine Monkey ihre HU ohne Mängel bestanden. Termin um 9 Uhr, pünktlich dran gekommen um 9.12 Uhr war alles erledigt und ich konnte die Heimfahrt antreten. Gekostet hat mich der Spaß 94 Otternasen (€). Guter Stundenlohn für 12 Minuten Arbeit 🤦♂️
Kleiner Funfact am Rande, der Prüfer war ein gestandener Russe mit (nach eigenen Angaben) 120 Kilo Lebendgewicht. Das Video mit ihm auf der Monkey bei der Bremsprobe wird Teil des Jahresrückblick auf der nächsten Weihnachtsfeier 🤣
Nicht Schlecht ca 470 Euro Stundenlohn zum abkotzen diese TÜV Gebühren
Moin.
Neidisch wozu? Man weiß ja, daß das hier teilweise Abzocker sind. Mir ist die Preisgestaltung ebenfalls schleierhaft. Daß das bezahlt werden muss und daß das alles Ingenieure sind, ok.
Gruß Maik
sollten die mal langsam Bremsprüfstände installieren
ich hoffe nicht,
dann wird es ja noch teurer
Moin.
Upps... jau, dann wirds richtig teuer. Kostet 55,32€ extra. Mit Feinstaubmessung wegen Abrieb auch nochmal 43,58€.
Gruß Maik
Hätte dich beinahe versucht, spontan zu besuchen auf meinem Rückweg aus Oldenburg....
bin aber zur Abendbrotzeit vorbeigerauscht...
Da dachte ich, ich störe lieber nicht den Familienablauf gleich zu Beginn der Woche! 😅
Hoffe, du hast meinen imaginären, stillen, unterbewussten Gruß von der Autobahn empfangen??? 😎🤔
Spaß Modus aus....
Vielleicht schaffe ich das von meiner WE Hütte in den nächsten 2 Wochen mal, oder du kommst endlich mal auf nem Ausritt vorbei 😇
LG
Markus
..., oder du kommst endlich mal auf nem Ausritt vorbei 😇
Dann musst du aber auch mal da sein wenn man schon mal vorbeigerauscht kommt. 
