Batterie tot, aber dann...

Ladespannungen bis 15 V sind je nach Hersteller durchaus normal, Meine berägt 14,6 V bei der Ente und 14,8 bei der SV 650.

Moin.

Doch, das kommt vor. Warum weiß ich nicht, aber ein Kumpel hatte das damals auch.

Gruß Maik

Eventuell Masseproblem ? Hatte ich auch schon mal uns hat sich mit ähnlich erratischen Ausfällen gezeigt...

Plattenschluss in der Batterie?

Gruß

Ulrich

Quote from NTV-Ulrich

Plattenschluss in der Batterie?

Gruß

Ulrich

Genau.

Bei Plattenschluss wird die Spannung runtergezogen, und dann läuft nix mehr.

Auch während der Fahrt möglich.

Quote from CJW

Meine berägt 14,6 V bei der Ente und 14,8 bei der SV 650.

.... uind so muss das auch sein, sonst wird eine AGM nämlich nicht voll.

Quote from Hiasl

Eventuell Masseproblem ? Hatte ich auch schon mal uns hat sich mit ähnlich erratischen Ausfällen gezeigt...

In der Richtung würde ich auch mal als erstes schauen , beide Pole und Klemmen an der Batterie säubern und nach ziehen

Könnte trotzdem eine Zelle fehlen.

Wenn sie direkt an den Polen 11,6 in Ruhe hat, also ohne laufende Lichtmaschine ist das nicht 100% eindeutig.

Müssten dann eher so 10,xx V sein, wenn eine Zelle muff ist.

Vielleicht ist sie aber noch im Sterbeprozess...

Wenn du im laufenden Zustand misst, oder unmittelbar nach Ladung mit einem Ladegerät, bricht sie dann sofort zusammen, wenn du sie wieder abklemmst?

Auf alle Fälle, bei aller Spekulation sind 11,6 nicht mehr ok.

12,4 bis 12,6 auch mal 12,7 sind in Ruhe ok.

Aus leidvoller Erfahrung kann ich sagen, dass wenn Batterie kaputt, dann startet die eNTe nicht mehr.

Solange Batterie intakt, kann sie auch tief entladen sein, nach Überbrücken läuft sie.

Hat die Batterie einen Zellenschluss, gibts genau die Symptome, ohne Last und ohne Licht, glimmen die Lämpchen noch, bei Last alles Dunkel.

Mit Booster starten kein Problem, sobald Booster ab, eNTe tot.

Neue Batterie, alles wieder schön.

Grüße

Markus

Hi Frank

Weiss jetzt nicht wid slt did Battetie ist und hab zu meiner Schande auch nicht den ganzen Chat gelesen, abet Standardbatterien halten halt nicht ewig. Bei mir persönlich zwischen 3 und 5 Jahren.

Kauf ne Neue und fertig

PS: hab ein wenig Einblick in die Branche, deshalb der Funktionszeitraum ✌️

Wenn ich dran denke wie lange die Serienbatterien früher hielten.... der Rekordhalter brachte es auf 16 Jahre!!

Meine letzte Yuasa war schon unmittelbar nach der Füllung tot....

Quote from Frischling

Bei mir persönlich zwischen 3 und 5 Jahren.

Kann ich gefühlt so bestätigen.

Die Batterie meiner Monkey hat sich auch in die ewigen Jagdgründe verabschiedet. Über Nacht am Ladegerät gewesen aber so richtig kraftvoll dreht der Anlasser nicht. Ist ja immerhin schon 3,5 Jahre alt aber die neue ist bereits bestellt..

Die Batterie im Porsche - Traktor hat nach über 20 Jahren einwandfrei gestartet.

Bei den Mopedbatterien war ich selbst schuld: Zündung und Standlicht war über Nacht an.

Autsch

Wenn die Batterie schwächelt eine neue kaufen fertig!!

Quote from NT/Hans

Wenn die Batterie schwächelt eine neue kaufen fertig!!

Jawohl Chef 🫡. Ist bereits erledigt. Die Monkey startet jetzt schon wenn ich nur mit dem Schlüssel in die Nähe komme 🤣

....sorry, war nur ein Vorschlag von mir wie ich es machen würde, sollte bei der Monkey-Batterie preislich auch kein Problem darstellen, denke ich.