vor allem ist es endlich mal die Erfüllung eines langgehegten Kundenwunsches - die CBF1000 wäre eigentlich auch so ein Kardankandidat.
Die sieht ja mal schick aus 
ZitatOriginal von Felix
Die sieht ja mal schick aus
nach dem 5. Herrengedeck vielleicht.
Wieso hab ich, als ich deinen ncik gelesen habe, gewusst, dass sowas kommt?
Geschmäcker sind verschieden, vor allem zwischen und beiden.
Find die auch recht schick. Wobei das ja n ganz guter Brocken ist.. Dagegen is die eNTe n Fliegengewicht, aber ich glaub bei nem 1200er V4 muss man sich keine Gedanken ums Gewicht machen 
Der Kunde ist halt König,
Und BMW räumt nach wie vor ab, gerade bei den Fahrern ab Mitte 30.
Außerdem merkt man ab der Leistung über 150 Ps nicht mehr das der Kardan doch ein paar mehr Ps schluckt !!!!
Aber am besten ist immer noch ein Kardan mit freiliegender Hardyscheibe
dazu noch super Sommerwetter ( so wie heute ) und ne Halbschale auf der Rübe und schön auf ASU, Lärmvorschriften und EG Erlaubnis pfeifen. 
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Hallo,
durch den Kardanantrieb wird die VFR erst wieder interessant ! Mich wundert es sowieso, daß es so wenig Kardanmotorräder auf dem Markt gibt. Der Kardanantrieb ist seit Jahren ausgereift, hat so gut wie keine "Kardanreaktionen" mehr und ist sogar Sportmotorradtauglich. Der Kettenantrieb ist meiner Meinung nach, als offenlaufendes, mechanisches Teil, ein Relikt vergangener Zeiten. Offen rumhüpfende Ventilvedern gibt es ja schließlich auch schon seit langem nicht mehr.
Kettenantrieb ist im prinzip nur noch sinnvoll bei kleinen Motorrädern, Leichtenduros und Rennmaschinen.
Wenn die Verkleidung im vorderen Bereich noch etwas grazieler gestaltet werden könnte, wäre es (wahrscheinlich auch preislich) eine ganz gute BMW-Alternative.
ZitatOriginal von magnus
nach dem 5. Herrengedeck vielleicht.
LOL
die vfr sieht irgendwie sehr futuristisch aus....
irgendwie passt auch der dicke auspuff nich in das grosse verkleidungsloch im heck....
ZitatOriginal von Dampfschiffente
Hallo,
durch den Kardanantrieb wird die VFR erst wieder interessant ! Mich wundert es sowieso, daß es so wenig Kardanmotorräder auf dem Markt gibt. Der Kardanantrieb ist seit Jahren ausgereift, hat so gut wie keine "Kardanreaktionen" mehr und ist sogar Sportmotorradtauglich. Der Kettenantrieb ist meiner Meinung nach, als offenlaufendes, mechanisches Teil, ein Relikt vergangener Zeiten.
Vermutung:
1. Kette ist billiger.
2. Die Werkstätten dürfen ab und an mal ne Kette wechseln.
Wer will denn da schon Kardan...
Klemens
Der schon weiss, wieso er anno 1993 2000 DM mehr für eine NTV bezahlt hat (im Vergleich zu einer GS500)
Na da bin ich ja froh, dass ich noch die ganz alte VFR hab. Obwohl Kardan natürlich praktischer is...
Mir gefällt dieses neue Design im Allgemeinen nicht. Bei Moppes und bei Autos...
Komisch ne?
So bis mitte der 90er ist meist noch ok und ab da wirds irgendwie wo man hinschaut merkwürdig...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Hondantv
Vermutung:
1. Kette ist billiger.
2. Die Werkstätten dürfen ab und an mal ne Kette wechseln.
Wer will denn da schon Kardan...
Klemens
Der schon weiss, wieso er anno 1993 2000 DM mehr für eine NTV bezahlt hat (im Vergleich zu einer GS500)
Was für den Kunden selber aber wichtiger ist:
1. Kette ist bei laufenden Kosten mit das teuerste am Motorrad, direkt nach den Reifen. Vor allem bei den hohen Leistungen.
2. Wer wechselt seine Kette denn bitte nicht selber? Was einfacheres gibt es doch echt nicht!
3. Ständig versaut einem die Kette das Hinterrad etc.
4. Ständig nachfetten und Spannung checken.
Meiner Meinung nach hat ein Kettentrieb nichts einem Kardan entgegenzusetzen. Nur wo es auf jeden PS ankommt (z.B. 125er und Profi-Rrennsport) macht eine Kette Sinn, da diese praktisch ohne Reibungsverlusste arbeitet.
ZitatAlles anzeigenOriginal von ShadowtheCrow
Was für den Kunden selber aber wichtiger ist:
1. Kette ist bei laufenden Kosten mit das teuerste am Motorrad, direkt nach den Reifen. Vor allem bei den hohen Leistungen.
2. Wer wechselt seine Kette denn bitte nicht selber? Was einfacheres gibt es doch echt nicht!
3. Ständig versaut einem die Kette das Hinterrad etc.
4. Ständig nachfetten und Spannung checken.
Meiner Meinung nach hat ein Kettentrieb nichts einem Kardan entgegenzusetzen. Nur wo es auf jeden PS ankommt (z.B. 125er und Profi-Rrennsport) macht eine Kette Sinn, da diese praktisch ohne Reibungsverlusste arbeitet.
Ich denke, das hat damit zu tun, dass Kardan total unsportlich wirkt, und wer will das schon mit seinem 12k€ 180PS Plastikbomber...
Von mir aus können die ganzen dicken Dinger Kardan haben.
Hätt ich den gewollt , dann hätt ich mir veilleicht ne NTV gekauft , wollt ich aber nicht
Kette ist für mich:
Ästetik
Leicht
nie dreckig (Scottoiler)
nie klebrig (Scottoiler)
Leichtgängig
Ne HAWK oder MuZ Skorpion , oder ne Ducati 600/750/900 SS mit Kardan ? Undenkbar !!!
Das passt einfach nicht.
Nicht die Kette ist vom Konstruktionsprinzip veraltet , sondern die Art wie sie von den meisten heute noch gepflegt wird.
Wer ein abschleuderfestes Kettenfett verwendet , darf sich nicht wundern wenn auch Schmutz daran haftet wie Sau und wenn doch mal was abschleudert es überall anders haftet wie Sau.
Permanentöler (oder Teflonspray).
Einmal im Jahr Spannung kontrollieren und gegebenenfalls nachspannen.
Nach dem bisherigen Verschleiß ca. alle 40.000 den kettensatz wecheln.
Aber das ist nur meine Meinung und bei dem Thema bin ich hier eh im falschen Forum
Wenn du in nem Motorradforum mit "Umwelt" anfängst , dann können wir ja alle unsere Verbrennungsgeräte auf den Schrott bringen 
ZitatOriginal von Dirk
Wenn du in nem Motorradforum mit "Umwelt" anfängst , dann können wir ja alle unsere Verbrennungsgeräte auf den Schrott bringen
Finde ich grade nicht. Die Zeiten vom siffigen, qualmenden Zweirad sind schon längst vorbei. Besonders Naked oder Half-Naked Maschinen sind waschehrlich und verstecken nichts. Da sieht man jeden Tropfen der verloren geht und eventuell der Maschine schaden können.
Wenn man dann noch darauf verzichtet jede Woche mitm Gartenschlauch drüber zu gehen (was auf öffentlichen Straßen sowieso verboten ist), ist Mopped fahren genauso schädlich wie Dosen fahren.
Ich warte auf die Steinigung...
Gruß
Benne
